«Сэтл Сити Калининград» ввела в эксплуатацию II очередь ЖК «Лазурный»
Компания «Сэтл Сити Калининград» ввела в эксплуатацию II очередь жилого комплекса «Лазурный» в городе-курорте Пионерский (Калининградская область) на ул. Шаманова. В построенном доме расположено 115 квартир, общая площадь которых составляет 5834 кв. м, сообщает пресс-служба компании.
«Сэтл Сити Калининград» выступило на объекте в качестве инвестора и застройщика. Функции генподрядчика выполнило ЗАО «Аорта-комплекс». Проектирование здания осуществлено ООО «Архпроект».
Проектом предусмотрено строительство 3 5-этажных кирпичных домов, выполненных в едином архитектурном стиле. В декабре 2007 г. был построен и введен в эксплуатацию первый дом, в котором расположено 50 квартир общей площадью 2 136 кв. м. Строительство третьего дома началось в январе 2009 г. В нем запроектировано 90 квартир общей площадью 4869 кв.м. Окончание строительства запланировано на декабрь 2010 года.
Жилой комплекс расположен в районе с развитой инфраструктурой, недалеко от центра города. Рядом располагаются школы, магазины, кафе, рынок, а также стадион и городская больница. На прилегающей к домам территории обустроен детский игровой комплекс и места для отдыха.
Продажи начались в феврале 2008 г., их осуществляет компания Setl Estate (Калининград).
На семинаре, организованном гуманитарно-политологическим центром «Стратегия» для общественных организаций, отстаивающих права граждан при дорожном строительстве, директор программ центра Татьяна Виноградова отметила, что по социологическим данным, дорожные проекты вызывают больше всего организованных протестов со стороны жителей.
По мнению директора центра экспертиз «ЭКОМ» Александра Карпова, протестные настроения, возникающие в связи с дорожным строительством, возникают во многом в связи с недостаточной информированностью граждан. В отличие от застройки кварталов, проекты крупных дорог и дорожных сооружений, как правило, не выносятся на общественные слушания.
«Развитие улично-дорожной сети происходит в Петербурге как бы отдельно от застройки, - считает А.Карпов. – По существу, наши градостроители не разграничивают понятия улично-дорожной сети и функциональной зоны магистральных дорог, которые на самом деле не идентичны».
Как напоминает эксперт, в городе разработано лишь несколько проектов планировки на крупные территории, включающие магистральные автодороги. Практика планировки сейчас привязана к конкретным планам застройщиков. Соответственно, фрагменты улично-дорожной сети в проектах планировки и межевания (ППМ) не связаны между собой. Разрабатываемая в КГА на основе утвержденных ППМ карта «красных линий», отделяющих застройку от территорий общего пользования, является незавершенной, изобилует «белыми пятнами» и во многом не совпадает с Генпланои.
Все это А.Карпов объясняет тем, что в КГА проектирование осуществляется только в соответствии с Градкодексом, где не прописано планирование улично-дорожной сети. Между тем федеральный закон «О дорогах и дорожной деятельности» предусматривает создание проектов планировки магистральных дорог, отмечает эксперт.