О фасаде Мариинки-2 можно думать еще 1,5 года, не прекращая строительства
Сообщая о промежуточных итогах реализации проекта второй сцены Мариинского театра, вице-губернатор Александр Вахмистров признал, что окончательный вариант решения фасада здания в настоящее время не утвержден. Решающее слово в этом принадлежит Министерству культуры, которому подчинено ФГУ «Северо-Западная дирекция по строительству, реконструкции и реставрации».
Как известно, в международном конкурсе на Мариинку-2 победил французский архитектор Доминик Перро, однако к его проекту были предъявлены многочисленные претензии, и в настоящее время ведутся поиски решения, более соответствующего исторической застройке Санкт-Петербурга.
Впрочем, это не является препятствием для строительства не только подземной части здания, но и основных наземных конструкций. По словам вице-губернатора, «коробку» театра высотой 42 м можно построить до окончательного утверждения архитектуры фасада.
Крайним сроком принятия решения о фасаде, при котором строительные работы не затормозятся, по оценке главного инженера проекта Максакова, является лето 2010 г. Только после утверждения архитектуры фасада проект может быть представлен на окончательное рассмотрение Главгосэкспертизы. Полностью строительство предполагается завершить в III квартале 2011 г.
Санкт-Петербургским отделением Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» в 2008 г. было освоено порядка 17 млрд. рублей, что составляет более трети дорожной программы. На его полигоне выполняются основные работы по реализации крупнейших сетевых инвестиционных проектов, сообщает пресс-служба ОЖД.
Один из них – это комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и подходов к портам на южном берегу Финского залива. Его реализация осуществляется совместно с Санкт-Петербург – Витебским отделением.
Другие два важнейших проекта связаны с организацией скоростного движения на участках Санкт-Петербург – Москва (250 км/ч) и Санкт-Петербург – Бусловская (200 км/ч).
Напомним, что Санкт-Петербургское отделение является одним из крупнейших в сети дорог РФ. Его предприятия расположены на территории нескольких субъектов РФ: Санкт-Петербург, Ленинградская, Новгородская область и Карелия.