Начался монтаж пролетов Большого Смоленского моста - важный этап реализации одного из мегапроектов Петербурга
Строители начали собирать первое арочное пролетное строение будущего Большого Смоленского моста через Неву.
Пролет будет состоять из цельносварных арочных конструкций, благодаря которым переправа будет выглядеть легкой и воздушной.
«Сооружение Большого Смоленского моста – один из мегапроектов Петербурга. Мост станет первой разводной переправой через Неву, построенной за последние четыре десятилетия. Строители набрали хороший темп - в начале апреля забетонировали первую стойку опоры эстакады, а сейчас уже собирают первый пролет. Мост значительно улучшит транспортную ситуацию на обоих берегах Невы. При этом город получит не только важную транспортную артерию, но и новую достопримечательность. Большой Смоленский должен полностью вписаться в архитектурный облик города и продолжить традицию великолепных мостов через Неву, без которых невозможно представить Петербург. Поэтому для реализации был выбран вариант с арочными конструкциями», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Недавно специалисты дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя (АО «ДиМ») смонтировали на одной из новых опор, уже высящихся посреди Невы, анкерные узлы. Они примут на себя вес арок и передадут его на опору. Скоро Большой Смоленский мост начнет приобретать тот вид, который со временем станет привычным для петербуржцев.
Современный разводной мост соединит берега Невы на ее длинном отрезке между Володарским мостом и мостом Александра Невского. Большой Смоленский мост будет иметь шесть полос автомобильного движения тротуары и велодорожку. Также через него пройдет трамвайная линия.
Для переправы длиной 1,6 километров возведут 10 опор. Разводным станет 60-метровый пролет между 5 и 6 опорами, он обеспечит регулярный пропуск судов. Центральная часть моста в сведённом положении поднимется над водой на 15 метров.
Помимо моста подрядчик построит три крупные развязки, обеспечивающие бесшовную интеграцию переправы в существующую улично-дорожную сеть – на проспекте Обуховской обороны, на Октябрьской набережной и на пересечении Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай и Союзным проспектом. Для пешеходов будут сооружены подземные переходы. Строителям предстоит переложить более 120 километров коммуникаций и благоустроить прилегающие территории.
Строительство моста и развязок должно полностью завершиться в 2029 году.
В Санкт-Петербурге в этом году по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» привели в нормативное состояние дороги, ведущие к популярным туристическим местам.
Как сообщает Комитет по развитию транспортной инфраструктуры, дорожники обновили 800 м покрытия на Петровской набережной от Каменноостровского проспекта до Петроградской набережной.
Досрочно была отремонтирована одна из старейших улиц города – Гороховая. Она проходит по историческому центру и является ключевой частью знаменитого «Трезубца Еропкина», известного как «Невский трезубец». Работы проводились от набережной реки Фонтанки до Адмиралтейского проспекта.
«Впечатление от любой поездки во многом зависит от качества дороги. Санкт-Петербург –город российского гостеприимства, один из самых популярных среди туристов всего мира. Разумеется, уделяется особое внимание состоянию улично-дорожной сети вблизи достопримечательностей. Участие в национальном проекте «Безопасные качественные дороги» позволяет увеличить объем выполняемых работ. Всего в этом году в планах у петербургских дорожников отремонтировать в рамках нацпроекта более 100 километров дорог», - заявил директор СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» Евгений Варов.
В Василеостровском районе привели в нормативное состояние набережную Макарова, которая также относится к популярному маршруту для прогулок у петербуржцев и гостей города. Она берет свое начало от Биржевой площади, где расположена Стрелка Васильевского острова.
В рамках нацпроекта работы проводились не только на центральных магистралях города. Так, в Пушкинском районе специалисты отремонтировали дорожную одежду на Кадетском бульваре.