Несмотря на секвестр, на 2009 г. намечен ввод ряд объектов транспортной и социальной инфраструктуры
При корректировке городского бюджета в связи с экономическим кризисом Комитет финансов Санкт-Петербурга был вынужден значительно сократить расходы на ремонт дорог, благоустройство территорий, строительство и эксплуатацию учреждений культуры, спортивно-рекреационных комплексов. Так, в расходных статьях Стройкомитета на строительство объектов культуры выделено лишь 5 млн. рублей.
В то же время, как подчеркнул председатель Комитета финансов Эдуард Батанов, сокращенный бюджет предусматривает завершение строительства и ввод объектов, имеющих серьезное экономическое и социальное значение и находящихся в высокой степени готовности. Так, будет завершены работы на I очереди реконструкции трассы Приморского пр., строительство продолжений трасс Пискаревского пр. и Будапештской ул. Кроме того, будут полностью достроены транспортные развязки на пересечении КАД с Софийской ул. и Пискаревский пр., а также III очередь развязки на пр. Маршала Жукова.
По словам Э.Батанова, в 2009 г. будет введено 8 новых общеобразовательных школ (из них 3 в застраиваемых кварталах Приморского района) и 8 детских дошкольных учреждений (из них 6 в Приморском районе). Он отметил, что на их строительство будут частично использованы полученные городом дополнительные федеральные средства.
Кроме того, в бюджете предусмотрены расходы на завершение строительства Центра юношеского творчества в Зеркальном, детского дома №23, нового здания отдела ЗАГС Калининского района. В соответствии с ранее утвержденными программами, продолжится строительство наиболее значимых объектов здравоохранения. Среди них: II очередь онкологического центра в Песочном, хоспис в Лахте, детский хоспис на ул. Бабушкина, реконструкция детской больницы им. Раухфуса и ряд других специализированных стационаров. Как рассказал на заседании правительства председатель Комитета по социальной защите Александр Ржаненков, в течение 2009 г. продолжится также строительство и реконструкция учреждений социального обслуживания инвалидов.
Сегодня министр РФ Игорь Левитин провел заседание Экспертного совета по государственно-частному партнерству (ГЧП) Митранса РФ по вопросам реализации проекта «Комплексная программа инфраструктурного развития Республики Коми, Пермского края и Архангельской области (проект «Белкомур»)», сообщает пресс-служба ведомства.
По итогам заседания принято решение одобрить в целом комплексный инвестиционный проект «Белкомур» для предоставления государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда РФ в соответствии с заявкой инициатора МИК «Северозапад-Прикамье».
Напомним, в июне 2007 г. главами Коми, Пермского края и Архангельской области подписан «Меморандум о реализации проекта «Белкомур» (Белое море – Коми – Урал). Проект предполагается осуществить на принципах ГЧП с получением господдержки на разработку проектно-сметной документации и строительство железной дороги из средств Инвестиционного фонда РФ.
В соответствии с Меморандумом, в целях подготовки к реализации проекта, создано ОАО «Межрегиональная инвестиционная компания «Северозапад-Прикамье». Его учредителями выступили администрации Коми, Пермского края, Архангельской области, а также предприятия и компании – участники начинания.
Непосредственно проект «Белкомур» включает в себя строительство новых железнодорожных участков от ст. Карпогоры до ст. Вендинга и от ст. Язель до ст. Соликамск, реконструкцию действующих железнодорожных линий на участке Архангельск – Сыктывкар – Пермь, а также строительство и модернизацию ряда промышленных предприятий на территории регионов.
Общая сумма запрашиваемых в Инвестиционном фонде России средств на строительство железнодорожной магистрали «Белкомур» составляет 118 млрд. рублей. Ее создание является главным обеспечивающим фактором программы развития регионов, поскольку создание новых и модернизация действующих предприятий регионов невозможно без развития транспортной системы.
Магистраль «Белкомур» в составе Северного транспортного коридора обеспечит кратчайший путь в Северную Европу и регионы Сибири, Казахстана и Средней Азии, а в перспективе станет частью трансконтинентального грузового пути. Протяженность магистрали 1252 км, новое строительство – 712 км, оставшаяся часть – это уже имеющиеся участки, принадлежащие ОАО «РЖД».
Формирование прямой транспортной артерии предполагается производить путем соединения действующих тупиковых участков этого направления. Строительство магистрали планируется осуществлять поэтапно, одновременно на «Северном» и «Южном» участках.
Общая сумма, которую предполагают вложить в проект частные инвесторы – учредители «МИК «Северозапад-Прикамье», составляет более 480 млрд. рублей.