Новые здания ЦДХ и Третьяковской галереи столичные власти намерены построить на Садовом кольце
Согласно разработанному Москомархитектуры проекту новые здания Центрального дома художника и Третьяковской галереи будут построены на ул. Крымский Вал. Существующее здание ЦДХ разделено на помещения Третьяковки и Дома художника, однако в нем нет площадей для хранилищ музея, а выставочные площади малы и не соответствуют возможностям галереи. Поэтому на федеральном уровне появилась идея построить новое здание для части экспозиции Третьяковки, которая представляет XX век, передает ИА Интерфакс.
Руководство галереи выразило желание получить новое помещение на Крымском Валу, но отдельное от Дома художников и ближе к проезжей части улицы. Москомархитектуры учел все пожелания, и в окончательном варианте проект планировки этой территории выглядит так: вдоль Садового кольца предлагаются новые отдельные объемы для Третьяковской галереи и для Дома художников.
Проект является инвестиционным – на его реализацию у государства средств нет. Инвестору, который будет определен на конкурсной основе, предстоит сначала построить здания для Третьяковки и ЦДХ, перевезти в новые помещения галерею и художников, а только затем он сможет реализовать коммерческую составляющую на месте старого здания ЦДХ. Причем строить для себя он сможет только с учетом ряда условий: без увеличения пятна застройки, с ограничениями высотного объема и функционального назначения строения. Проектировщики также учли проблему парковок в этом месте, предусмотрев сооружение крупных подземных паркингов.
Проект будет представлен на публичных слушаниях, информационные материалы для которых будут представлены на экспозиции в ЦДХ с 6 по 13 февраля 2009 г. На выставке будут проводиться консультации по теме слушаний, кооторые состоятся 24 февраля по адресу: Крымский вал, 10, в помещении Третьяковской галереи. Участники слушаний имеют право представить свои предложения и замечания по обсуждаемому проекту при помощи записи предложений и замечаний в период работы экспозиции, а также выступления на собрании.
На семинаре, организованном гуманитарно-политологическим центром «Стратегия» для общественных организаций, отстаивающих права граждан при дорожном строительстве, директор программ центра Татьяна Виноградова отметила, что по социологическим данным, дорожные проекты вызывают больше всего организованных протестов со стороны жителей.
По мнению директора центра экспертиз «ЭКОМ» Александра Карпова, протестные настроения, возникающие в связи с дорожным строительством, возникают во многом в связи с недостаточной информированностью граждан. В отличие от застройки кварталов, проекты крупных дорог и дорожных сооружений, как правило, не выносятся на общественные слушания.
«Развитие улично-дорожной сети происходит в Петербурге как бы отдельно от застройки, - считает А.Карпов. – По существу, наши градостроители не разграничивают понятия улично-дорожной сети и функциональной зоны магистральных дорог, которые на самом деле не идентичны».
Как напоминает эксперт, в городе разработано лишь несколько проектов планировки на крупные территории, включающие магистральные автодороги. Практика планировки сейчас привязана к конкретным планам застройщиков. Соответственно, фрагменты улично-дорожной сети в проектах планировки и межевания (ППМ) не связаны между собой. Разрабатываемая в КГА на основе утвержденных ППМ карта «красных линий», отделяющих застройку от территорий общего пользования, является незавершенной, изобилует «белыми пятнами» и во многом не совпадает с Генпланои.
Все это А.Карпов объясняет тем, что в КГА проектирование осуществляется только в соответствии с Градкодексом, где не прописано планирование улично-дорожной сети. Между тем федеральный закон «О дорогах и дорожной деятельности» предусматривает создание проектов планировки магистральных дорог, отмечает эксперт.