Москва приветствует решение Sibir Energy отказаться от покупки недвижимости Ш.Чигиринского
«Мы с удовлетворением встретили решение акционеров Sibir Energy не выкупать у бывшего члена совета директоров – Шалвы Чигиринского – принадлежащие ему проекты в области недвижимости», - заявил глава Департамента имущества города Москвы Владимир Силкин, уточнив, что именно такова была позиция правительства Москвы, которое через ОАО «ЦТК» владеет 18% Sibir Energy, сообщает пресс-служба ведомства.
«Мы донесли до руководства компании свои опасения в том, что приобретение девелоперских активов уменьшит капитализацию Sibir Energy, которая создавалась с совершенно иными целями, и мы рады, что к нам прислушались», - добавил он.
Напомним, что 19 декабря
На семинаре, организованном гуманитарно-политологическим центром «Стратегия» для общественных организаций, отстаивающих права граждан при дорожном строительстве, директор программ центра Татьяна Виноградова отметила, что по социологическим данным, дорожные проекты вызывают больше всего организованных протестов со стороны жителей.
По мнению директора центра экспертиз «ЭКОМ» Александра Карпова, протестные настроения, возникающие в связи с дорожным строительством, возникают во многом в связи с недостаточной информированностью граждан. В отличие от застройки кварталов, проекты крупных дорог и дорожных сооружений, как правило, не выносятся на общественные слушания.
«Развитие улично-дорожной сети происходит в Петербурге как бы отдельно от застройки, - считает А.Карпов. – По существу, наши градостроители не разграничивают понятия улично-дорожной сети и функциональной зоны магистральных дорог, которые на самом деле не идентичны».
Как напоминает эксперт, в городе разработано лишь несколько проектов планировки на крупные территории, включающие магистральные автодороги. Практика планировки сейчас привязана к конкретным планам застройщиков. Соответственно, фрагменты улично-дорожной сети в проектах планировки и межевания (ППМ) не связаны между собой. Разрабатываемая в КГА на основе утвержденных ППМ карта «красных линий», отделяющих застройку от территорий общего пользования, является незавершенной, изобилует «белыми пятнами» и во многом не совпадает с Генпланои.
Все это А.Карпов объясняет тем, что в КГА проектирование осуществляется только в соответствии с Градкодексом, где не прописано планирование улично-дорожной сети. Между тем федеральный закон «О дорогах и дорожной деятельности» предусматривает создание проектов планировки магистральных дорог, отмечает эксперт.