Ю.Лужков: Москва сосредоточится на реставрации памятников регионального значения
Столичные власти намерены сосредоточить усилия по восстановлению и реставрации находящихся в городе объектов культурного наследия регионального значения, заявил в ходе традиционного субботнего объезда мэр Москвы Юрий Лужков. «Пока нет решения по размежеванию объектов культурного наследия, которое настоящее время готовится, мы стараемся поддерживать в порядке все», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
При этом, по словам мэра, сложнее обстоит дело с восстановлением и поддержанием в нормальном состоянии находящихся в Москве памятников федерального значения. «Министр финансов Алексей Кудрин еще до кризиса заявил, что на поддержку, реставрацию есть 10% средств от необходимого. Федеральным властям надо более внимательно относиться к своим памятникам», - подчеркнул Ю.Лужков.
Он также сообщил, что московские власти намерены в ближайшее время заняться реставрацией Останкинского и Лефортовского дворцовых ансамблей, а также«Знаменских садков», находящихся рядом с Северным Бутово.
На семинаре, организованном гуманитарно-политологическим центром «Стратегия» для общественных организаций, отстаивающих права граждан при дорожном строительстве, директор программ центра Татьяна Виноградова отметила, что по социологическим данным, дорожные проекты вызывают больше всего организованных протестов со стороны жителей.
По мнению директора центра экспертиз «ЭКОМ» Александра Карпова, протестные настроения, возникающие в связи с дорожным строительством, возникают во многом в связи с недостаточной информированностью граждан. В отличие от застройки кварталов, проекты крупных дорог и дорожных сооружений, как правило, не выносятся на общественные слушания.
«Развитие улично-дорожной сети происходит в Петербурге как бы отдельно от застройки, - считает А.Карпов. – По существу, наши градостроители не разграничивают понятия улично-дорожной сети и функциональной зоны магистральных дорог, которые на самом деле не идентичны».
Как напоминает эксперт, в городе разработано лишь несколько проектов планировки на крупные территории, включающие магистральные автодороги. Практика планировки сейчас привязана к конкретным планам застройщиков. Соответственно, фрагменты улично-дорожной сети в проектах планировки и межевания (ППМ) не связаны между собой. Разрабатываемая в КГА на основе утвержденных ППМ карта «красных линий», отделяющих застройку от территорий общего пользования, является незавершенной, изобилует «белыми пятнами» и во многом не совпадает с Генпланои.
Все это А.Карпов объясняет тем, что в КГА проектирование осуществляется только в соответствии с Градкодексом, где не прописано планирование улично-дорожной сети. Между тем федеральный закон «О дорогах и дорожной деятельности» предусматривает создание проектов планировки магистральных дорог, отмечает эксперт.