В.Матвиенко: Город не выбирал место для нового комплекса по переработке отходов
В эфире Радио Россия губернатор Валентина Матвиенко заявила, что не городское правительство выбрало для размещения на территории участка №88 Мгинского лесничества (Кировский район Ленобласти) нового мусороперерабатывающего комплекса.
Согласно ее разъяснениям, Смольный еще в
По словам В.Матвиенко, участок на территории Мгинского лесничества был предложен правительством Ленобласти. Она также категорически опровергла информацию о том, что на эту территорию уже прибывают грузовики с мусором. «Вначале, разумеется, проводятся проектно-изыскательские работы. А в данном случае предполагалось провести и историко-культурную экспертизу на предмет невыявленных захоронений», - сказала губернатор.
Она считает, этот вопрос подняли не те, кто действительно заботится о незахороненных останках, а отдельные политики, рассчитывающие на костях сделать себе политический пиар. Одновременно В.Матвиенко заявила об инициативе создания мемориала воинам, погибшим на территории Синявинских болот.
На семинаре, организованном гуманитарно-политологическим центром «Стратегия» для общественных организаций, отстаивающих права граждан при дорожном строительстве, директор программ центра Татьяна Виноградова отметила, что по социологическим данным, дорожные проекты вызывают больше всего организованных протестов со стороны жителей.
По мнению директора центра экспертиз «ЭКОМ» Александра Карпова, протестные настроения, возникающие в связи с дорожным строительством, возникают во многом в связи с недостаточной информированностью граждан. В отличие от застройки кварталов, проекты крупных дорог и дорожных сооружений, как правило, не выносятся на общественные слушания.
«Развитие улично-дорожной сети происходит в Петербурге как бы отдельно от застройки, - считает А.Карпов. – По существу, наши градостроители не разграничивают понятия улично-дорожной сети и функциональной зоны магистральных дорог, которые на самом деле не идентичны».
Как напоминает эксперт, в городе разработано лишь несколько проектов планировки на крупные территории, включающие магистральные автодороги. Практика планировки сейчас привязана к конкретным планам застройщиков. Соответственно, фрагменты улично-дорожной сети в проектах планировки и межевания (ППМ) не связаны между собой. Разрабатываемая в КГА на основе утвержденных ППМ карта «красных линий», отделяющих застройку от территорий общего пользования, является незавершенной, изобилует «белыми пятнами» и во многом не совпадает с Генпланои.
Все это А.Карпов объясняет тем, что в КГА проектирование осуществляется только в соответствии с Градкодексом, где не прописано планирование улично-дорожной сети. Между тем федеральный закон «О дорогах и дорожной деятельности» предусматривает создание проектов планировки магистральных дорог, отмечает эксперт.