М.Матвиенко: К маю 2010 г. жильем будут обеспечены все нуждающиеся ветераны и блокадники
Как рассказала губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко в эфире Радио России в субботу, городское правительство обеспечит жильем всех состоящих на учете для улучшения жилой площади участников ВОВ и граждан, награжденных медалью «За оборону Ленинграда» и знаком «Житель блокадного Ленинграда». Поставленные на учет Жилкомитета до 1 января
В.Матвиенко уточнила, что в Санкт-Петербурге проживает 200 тысяч граждан со знаком «Житель блокадного Ленинграда». Те из них, которые проживают в коммунальных квартирах, принимаются на учет для улучшения жилищных условий в том числе и в случае, когда занимаемая ими жилплощадь превосходит установленный норматив.
«Мы не забудем ни одного ветерана», - пообещала губернатор. Она напомнила о том, что по инициативе Петербурга норма предоставления жилой площади в однокомнатных квартирах, предоставляемых ветеранам, повышена с 22 до
В.Матвиенко также сообщила, что в беседе с Президентом РФ Дмитрием Медведевым во время его визита в Санкт-Петербург она также поставила вопрос о предоставлении труженикам тыла, а также бывшим узникам нацистских концлагерей такого же особого социального статуса, как и ветеранам войны.
На семинаре, организованном гуманитарно-политологическим центром «Стратегия» для общественных организаций, отстаивающих права граждан при дорожном строительстве, директор программ центра Татьяна Виноградова отметила, что по социологическим данным, дорожные проекты вызывают больше всего организованных протестов со стороны жителей.
По мнению директора центра экспертиз «ЭКОМ» Александра Карпова, протестные настроения, возникающие в связи с дорожным строительством, возникают во многом в связи с недостаточной информированностью граждан. В отличие от застройки кварталов, проекты крупных дорог и дорожных сооружений, как правило, не выносятся на общественные слушания.
«Развитие улично-дорожной сети происходит в Петербурге как бы отдельно от застройки, - считает А.Карпов. – По существу, наши градостроители не разграничивают понятия улично-дорожной сети и функциональной зоны магистральных дорог, которые на самом деле не идентичны».
Как напоминает эксперт, в городе разработано лишь несколько проектов планировки на крупные территории, включающие магистральные автодороги. Практика планировки сейчас привязана к конкретным планам застройщиков. Соответственно, фрагменты улично-дорожной сети в проектах планировки и межевания (ППМ) не связаны между собой. Разрабатываемая в КГА на основе утвержденных ППМ карта «красных линий», отделяющих застройку от территорий общего пользования, является незавершенной, изобилует «белыми пятнами» и во многом не совпадает с Генпланои.
Все это А.Карпов объясняет тем, что в КГА проектирование осуществляется только в соответствии с Градкодексом, где не прописано планирование улично-дорожной сети. Между тем федеральный закон «О дорогах и дорожной деятельности» предусматривает создание проектов планировки магистральных дорог, отмечает эксперт.