Плоскостные гаражи на Васильевском острове будут ликвидированы в порядке благоустройства
Губернатор Валентина Матвиенко осмотрела в минувшую субботу новый квартал между Морской наб. и ул. Кораблестроителей, где за последние 2 года были введены в строй несколько новых жилых домов и проведено комплексное благоустройство, а также посетила зону повышенной комфортности на ул. Капитанская.
Зона повышенной комфортности общей площадью
«Когда видишь, что было, и что стало – просто поражаешься, - сказала В.Матвиенко. – Это же совершенно другое дело – красивые дома, хорошие дороги, все благоустроено. За эти годы проделана колоссальная работа. Приятно видеть, как Васильевский остров преображается».
Губернатор отметила так же, что гаражные комплексы на Морской наб., резко контрастирующие с новой застройкой, будут реконструироваться, и территория будет приведена в порядок. «Мы предлагаем владельцам гаражей объединяться и строить современные гаражи или автостоянки, бесплатно даем для этих целей землю, без отчислений на инфраструктуру, - сказала В.Матвиенко. - Нужны новые, современные варианты организации хранения автомобилей. В прежнем виде гаражные стоянки оставаться не могут. Стыдно видеть их на фоне нового квартала». В.Матвиенко заявила, что арендаторы уже предупреждены о том, что договоры аренды с ними продлеваться не будут, и подчеркнула, что новые гаражи и стоянки должны соответствовать облику Петербурга, сообщает пресс-служба городского правительства.
Как уже сообщало АСН-инфо, в городе сейчас идет процесс передачи плоскостных гаражей, бывших на балансе у разных организаций, в том числе у Всероссийского общества автомобилистов (ВОА), на баланс ООО «Центр стоянок и гаражей» со 100-процентной городской собственностью. Владельцы гаражей и ВОА уже не раз выражали протесты, в том числе обращались напрямую к президенту РФ. Однако пока никаких изменений в политике города на этом направлении не видно.
На семинаре, организованном гуманитарно-политологическим центром «Стратегия» для общественных организаций, отстаивающих права граждан при дорожном строительстве, директор программ центра Татьяна Виноградова отметила, что по социологическим данным, дорожные проекты вызывают больше всего организованных протестов со стороны жителей.
По мнению директора центра экспертиз «ЭКОМ» Александра Карпова, протестные настроения, возникающие в связи с дорожным строительством, возникают во многом в связи с недостаточной информированностью граждан. В отличие от застройки кварталов, проекты крупных дорог и дорожных сооружений, как правило, не выносятся на общественные слушания.
«Развитие улично-дорожной сети происходит в Петербурге как бы отдельно от застройки, - считает А.Карпов. – По существу, наши градостроители не разграничивают понятия улично-дорожной сети и функциональной зоны магистральных дорог, которые на самом деле не идентичны».
Как напоминает эксперт, в городе разработано лишь несколько проектов планировки на крупные территории, включающие магистральные автодороги. Практика планировки сейчас привязана к конкретным планам застройщиков. Соответственно, фрагменты улично-дорожной сети в проектах планировки и межевания (ППМ) не связаны между собой. Разрабатываемая в КГА на основе утвержденных ППМ карта «красных линий», отделяющих застройку от территорий общего пользования, является незавершенной, изобилует «белыми пятнами» и во многом не совпадает с Генпланои.
Все это А.Карпов объясняет тем, что в КГА проектирование осуществляется только в соответствии с Градкодексом, где не прописано планирование улично-дорожной сети. Между тем федеральный закон «О дорогах и дорожной деятельности» предусматривает создание проектов планировки магистральных дорог, отмечает эксперт.