Градсовет Москвы одобрил предложение о строительстве нового здания для НТВ
Общественный градостроительный совет при мэре Москвы одобрил предпроектное предложение о строительстве 15-этажного здания для телекомпании НТВ на Новомосковской ул. рядом с Телецентром. «В новом здании НТВ предусмотрено размещение офисных, студийных и вспомогательных технических помещений, а также двухэтажный подземный паркинг общей вместимостью 642 машиноместа», - сообщил главный архитектор города Александр Кузьмин, передает РИА Новости.
По его словам, новое здание планируется построить на участке площадью 1,2 га в свободном от построек и зеленых насаждений месте, где расположены телевизионные и спутниковые антенны.
По мнению разработчиков, новое 15-этажное здание станет архитектурным акцентом и дополнит уже сложившийся ансамбль территории Останкинского района, где расположен Телецентр и планируется построить комплекс «Медиа-сити». Для сохранения восприятия усадьбы «Останкино», которая расположена недалеко от планируемого строительства, высотные параметры комплекса ограничены 50-65 м.
На семинаре, организованном гуманитарно-политологическим центром «Стратегия» для общественных организаций, отстаивающих права граждан при дорожном строительстве, директор программ центра Татьяна Виноградова отметила, что по социологическим данным, дорожные проекты вызывают больше всего организованных протестов со стороны жителей.
По мнению директора центра экспертиз «ЭКОМ» Александра Карпова, протестные настроения, возникающие в связи с дорожным строительством, возникают во многом в связи с недостаточной информированностью граждан. В отличие от застройки кварталов, проекты крупных дорог и дорожных сооружений, как правило, не выносятся на общественные слушания.
«Развитие улично-дорожной сети происходит в Петербурге как бы отдельно от застройки, - считает А.Карпов. – По существу, наши градостроители не разграничивают понятия улично-дорожной сети и функциональной зоны магистральных дорог, которые на самом деле не идентичны».
Как напоминает эксперт, в городе разработано лишь несколько проектов планировки на крупные территории, включающие магистральные автодороги. Практика планировки сейчас привязана к конкретным планам застройщиков. Соответственно, фрагменты улично-дорожной сети в проектах планировки и межевания (ППМ) не связаны между собой. Разрабатываемая в КГА на основе утвержденных ППМ карта «красных линий», отделяющих застройку от территорий общего пользования, является незавершенной, изобилует «белыми пятнами» и во многом не совпадает с Генпланои.
Все это А.Карпов объясняет тем, что в КГА проектирование осуществляется только в соответствии с Градкодексом, где не прописано планирование улично-дорожной сети. Между тем федеральный закон «О дорогах и дорожной деятельности» предусматривает создание проектов планировки магистральных дорог, отмечает эксперт.