Ю.Лужков: Все планы по строительству офисных центров в районе Пресни будут пересмотрены
Мэр Москвы Юрий Лужков предложил отказаться от строительства офисных зданий в районе Пресни в центре столицы, чтобы не создавать дополнительных проблем в и без того сложной транспортной ситуации, и построить там жилье и гаражи. «Мы не будем строить офисы на территории Пресненского района, все планы по возведению офисных зданий необходимо пересмотреть», - сказал он на заседании общественного градостроительного совета, передает РИА Новости.
Главный архитектор Москвы Александр Кузьмин сообщил, что в рамках актуализации градостроительного плана развития территории Пресни предполагалось построить 800 тысяч кв. м офисных площадей, не считая Москва-Сити. «Эти планы существенно повлияют на транспортную ситуацию в районе, однако если мы передадим хотя бы часть офисных площадей, которые планируется построить, под другие функции, например, апарт-отели, спортивные объекты, то мы решим транспортную проблему и сможем закрыть вопрос по актуализации градостроительного плана в Пресне», - считает он.
Поэтому целесообразно пересмотреть вопрос о возведении офисов в районе Пресни. «На высвобождаемых от офисного строительства площадях можно и построить жилье, и обеспечить жителей района гаражами на 100% «, - сказал А.Кузьмин.
Он также сообщил, что, согласно актуализации градостроительного плана, Пресненский район разделен на зону стабилизации и зону реконструкции. В зоне стабилизации – большей части Пресни – уже сформирована застройка, и там возможны работы только по капремонту, реставрации, межеванию и благоустройству территории. «Во второй зоне мы будем проводить строительство. Это коснется земель, примыкающих к железной дороге, бывших производственных зон, застроенных 5-этажками. Здесь мы можем построить порядка 300 тысяч кв. м жилья, а также объекты соцкультбыта, детские сады и школы», - сообщил А.Кузьмин.
На семинаре, организованном гуманитарно-политологическим центром «Стратегия» для общественных организаций, отстаивающих права граждан при дорожном строительстве, директор программ центра Татьяна Виноградова отметила, что по социологическим данным, дорожные проекты вызывают больше всего организованных протестов со стороны жителей.
По мнению директора центра экспертиз «ЭКОМ» Александра Карпова, протестные настроения, возникающие в связи с дорожным строительством, возникают во многом в связи с недостаточной информированностью граждан. В отличие от застройки кварталов, проекты крупных дорог и дорожных сооружений, как правило, не выносятся на общественные слушания.
«Развитие улично-дорожной сети происходит в Петербурге как бы отдельно от застройки, - считает А.Карпов. – По существу, наши градостроители не разграничивают понятия улично-дорожной сети и функциональной зоны магистральных дорог, которые на самом деле не идентичны».
Как напоминает эксперт, в городе разработано лишь несколько проектов планировки на крупные территории, включающие магистральные автодороги. Практика планировки сейчас привязана к конкретным планам застройщиков. Соответственно, фрагменты улично-дорожной сети в проектах планировки и межевания (ППМ) не связаны между собой. Разрабатываемая в КГА на основе утвержденных ППМ карта «красных линий», отделяющих застройку от территорий общего пользования, является незавершенной, изобилует «белыми пятнами» и во многом не совпадает с Генпланои.
Все это А.Карпов объясняет тем, что в КГА проектирование осуществляется только в соответствии с Градкодексом, где не прописано планирование улично-дорожной сети. Между тем федеральный закон «О дорогах и дорожной деятельности» предусматривает создание проектов планировки магистральных дорог, отмечает эксперт.