«Газпром» в 2009 г. выделит на реализацию проектов в Ленобласти не менее 1,5 млрд. рублей
5 февраля планируется подписать договор о сотрудничестве правительства Ленинградской области с ОАО «Газпром» на 2009 г., - сообщил губернатор Валерий Сердюков на заседании областного Правительства. «На территории региона будет продолжена газификация, участие компании в строительстве социальных объектов, в том числе реализации программы «Газпром» – детям». В бюджете компании для Ленобласти предусмотрено финансирование в размере, не уступающем 2008 г. (1,5 млрд. рублей). Помимо строительства межпоселковых газопроводов, объектов теплоэнергетики, при участии компании возводились ФОК в Выборге и Кировске, планируется строительство ФОК во Всеволожске, Волхове, Бокситогорске», сообщает пресс-служба правительства региона.
В.Серюдков призвал глав МО погасить всю задолженность за поставки газа, тем более что средства у муниципалитетов есть. «Если мы ведем цивилизованное сотрудничество и надеемся на участие «Газпрома» в социальных программах, мы должны быть ответственными партнерами и выполнять взятые на себя обязательства. МО, которые не погасят задолженность к началу февраля, мы исключим из программы газификации», - добавил он.
На семинаре, организованном гуманитарно-политологическим центром «Стратегия» для общественных организаций, отстаивающих права граждан при дорожном строительстве, директор программ центра Татьяна Виноградова отметила, что по социологическим данным, дорожные проекты вызывают больше всего организованных протестов со стороны жителей.
По мнению директора центра экспертиз «ЭКОМ» Александра Карпова, протестные настроения, возникающие в связи с дорожным строительством, возникают во многом в связи с недостаточной информированностью граждан. В отличие от застройки кварталов, проекты крупных дорог и дорожных сооружений, как правило, не выносятся на общественные слушания.
«Развитие улично-дорожной сети происходит в Петербурге как бы отдельно от застройки, - считает А.Карпов. – По существу, наши градостроители не разграничивают понятия улично-дорожной сети и функциональной зоны магистральных дорог, которые на самом деле не идентичны».
Как напоминает эксперт, в городе разработано лишь несколько проектов планировки на крупные территории, включающие магистральные автодороги. Практика планировки сейчас привязана к конкретным планам застройщиков. Соответственно, фрагменты улично-дорожной сети в проектах планировки и межевания (ППМ) не связаны между собой. Разрабатываемая в КГА на основе утвержденных ППМ карта «красных линий», отделяющих застройку от территорий общего пользования, является незавершенной, изобилует «белыми пятнами» и во многом не совпадает с Генпланои.
Все это А.Карпов объясняет тем, что в КГА проектирование осуществляется только в соответствии с Градкодексом, где не прописано планирование улично-дорожной сети. Между тем федеральный закон «О дорогах и дорожной деятельности» предусматривает создание проектов планировки магистральных дорог, отмечает эксперт.