В 2009 г. 960 млн. рублей будет инвестировано ОЖД в реконструкцию «Американских» мостов


28.01.2009 18:05

Свыше 960 млн. рублей в 2009 г. будет инвестировано Октябрьской железной дорогой – филиалом ОАО «РЖД» в реконструкцию на железнодорожных мостов через Обводный канал («Американских» мостов) в Санкт-Петербурге, сообщает пресс-служба ОЖД.

Этот проект является важной частью общей реконструкции набережных Обводного канала. Проведение комплексной реконструкции «американских» мостов обусловлено необходимостью улучшения транспортной ситуации. В районе мостов движение по набережным сужается, что приводит к автомобильным пробкам, а недостаточная высота железнодорожных пролетов является препятствием для проезда большегрузных автомобилей.

Как рассказал заместитель начальника Октябрьской железной дороги по строительству Ромунас Мустейкис, проект предполагает проведение общей реконструкции мостов и связанной с ними объектов инфраструктуры. С целью подготовки территории набережной к расширению проезжей части осуществляется удлинение мостов и замена старых опор на новые – более мощные. Реконструкция инфраструктуры предполагает вынос и замену коммуникаций, строительство новых водоочистных сооружений, постов электрической централизации, трансформаторных подстанций и т.д.

Всего будет реконструировано пять мостов: «Литер А», «Литер Б», «Литер В», «Литер E», и Литер Г». Для обеспечения непрерывного движения железнодорожных составов технология проведения работ предполагает строительство временных мостов дублеров и переключение на них движения поездов.

В 2009 г. будут реконструированы последние два моста – «Литер В» и Литер Г». «В настоящее время ведется сборка моста «Литер В». Его арка монтируется на параллельной оси в 25 м от проектного положения. После разборки двух мостов и строительства на их месте опор моста «Литер В» арка моста будет установлена в проектное положение путем поперечной передвижки. Работы планируется закончить к лету 2009 г. Пятый мост «Литер Г», будет построен к концу 2009 г.», - пояснил Р.Мустейкис.

В декабре 2008 г. были введены в эксплуатацию мосты «Литер А», «Литер Б». Временный мост «Литера А» был построен первым – осенью 2007 г. На него было переключено движение, а после этого была произведена разборка старого моста и начато строительство нового. В августе 2008 г. пролетное строение «Литер А» было собрано и установлено на новые капитальные опоры. В 2007 г. было начато, а в мае 2008 г. завершено строительство и проведены статические и динамические испытания нового моста «Литер Б». С середины мая 2008 г. по нему уже осуществлялось маневровое движение поездов, с декабря - пассажирское. «Уже завершено строительство моста «Литер Е». В феврале 2009 г. мы планируем провести его испытания и ввести мост в эксплуатацию», рассказал Р.Мустейкис.

В итоге проведения всего комплекса работ будет существенно расширено дорожное полотно - до 4 полос движения на нечетной стороне набережной и до 6 полос – на четной. Также произойдет увеличение высоты подмостового габарита до 5 м за счет углубления набережной на 2 м.

Напомним, что в реконструкцию «Американских» мостов уже инвестировано порядка 3,04 млрд. рублей. В 2009 г. в рамках проекта будет освоено 963,41 млн. рублей. Работы по реконструкции выполняет генеральный подрядчик СМТ-1 – филиал ОАО «РЖДстрой».


Подписывайтесь на нас:


24.01.2009 02:25

В соответствии с предложением главного архитектора Санкт-Петербурга Юрия Митюрева, высказанным на последнем в 2008 г. заседании Градостроительного совета, сегодня на его суд был представлен проект объемно-пространственного решения многофункционального комплекса «Сестрорецкий Арсенал», разработанный по заказу ООО «Сестра Ривер Девелопментс» - дочерней структуры американской Jensen Group.

Предполагалось, что оценку проекта представят два рецензента – Никита Явейн и Владимир Григорьев. К несчастью для девелоперов, симпатизирующий проекту Н.Явейн явиться не смог. Глава юридического отдела «Сестра Ривер» Михаил Макаров начал представление проекта с обстоятельного экскурса в историю, однако Ю.Митюрев порекомендовал ему перейти к делу и разъяснить, изначальный проект был изменен, и кто эти переделки согласовал.

Как пояснили представители девелопера, они были намерены согласовать разработки осенью 2008 г с главным архитектором Александром Викторовым, но не добились аудиенции и были приняты его заместителем Виктором Полищуком. Помимо этого, реконструкция всех зданий-памятников на территории комплекса согласовывалось с заместителем председателя КГИОП Маргаритой Штиглиц.

Эти объяснения не удовлетворили членов Градсовета, в особенности после сравнения представленного проекта застройки бывшего Сестрорецкого инструментального завода с первоначальным, который презентовался в день закладки первого камня комплекса с участием губернатора Валентины Матвиенко и президента Jensen Group Стивена Уэйна.

Действительно, исходный вариант проекта, разработанный британским архитектурным бюро Paul Davies & Partners и представленный на выставке в Каннах, претерпел существенные изменения, когда доработкой занялось ООО «Спектрум». Отечественные архитекторы пересмотрели ряд существенных элементов.

В частности, изменил форму спортивный комплекс, вместивший паркинг и увеличивший высоту. Предусмотренный британским проектом новый жилой комплекс из 4 зданий, прилегающий с запада к зданию-памятнику, тянущемуся вдоль канала до водонапорной башни (АСН-инфо подробно описывал проект), слился в одно здание. Как пояснила директор по развитию «Сестра Ривер» Ирина Анисимова, узкие проходы между зданиями не соответствовали СНИПам.

Однако наибольшее внимание привлекло еще одно включенное в проект жилое здание, размещенное на плане под углом к остальной застройке в промежутке между «слившимся» зданием и еще одним новым сооружением, повторяющим силуэт соседнего корпуса-памятника. Здание, «всаженное» под углом, имеет в основании форму буквы F и снабжено на окончаниях высупов одинаковыми и достаточно типичными для имитации архитектуры XIX в. круглыми башенками.

Выяснилось, что при доработке проекта два других элемента комплекса повысились на 1 этаж. При этом 5-этажное здание, замыкающее историческую часть комплекса с севера, приобрело облик типичной застройки пригородов 1980-х гг.

В британском проекте новые здания были стилизованы под исторические промышленные корпуса, причем эта стилизация дополнялась организацией внутреннего пространства (двусветные квартиры-лофты с 5-метровыми потолками). В откорректированном проекте лофты остались только в корпусе на берегу канала. Изменение цветности строений в салатно-зеленый и кремовый цвета придавало комплексу вид сконцентрированных и при этом банальных таунхаусов, что и послужило поводом для сокрушительной критики.

В.Григорьев заявил, что при подобной скученности (при корректировке общая площадь недвижимости возросла с 140 до 180 тысяч кв.м, достигнув плотности 13 тысяч кв. м на 1 га), жилье не может считаться элитным, как его позиционировал девелопер. В ответ на уточнения М.Макарова о том, что в составе комплекса предусмотрена недвижимость разного класса, Тимофей Садовский выдвинул аргумент о принципиальной невозможности размещения на столь ограниченной территории «элиты» и «комфорта», особенно в случае, когда корпус «комфорт» полностью закрывает «элитку» от солнечного света. По мнению Михаила Мамошина, внесенные коррективы сделают проект совершенно непривлекательным для элитного клиента.

Предложение уменьшить здания на 1 этаж М.Макаров отверг, пояснив, что в этом случае проект окажется совершенно нерентабельным. Он напомнил о том, что компания потратила 10 млн. долларов только на очистку почвы. В общей сложности, согласно уточнению И.Анимисовой, «Сестра Ривер» уже вложила в проект 45 млн. долларов. На церемонии закладки первого камня С.Уэйн оценивал общий объема инвестиций в проект в 467 млн. долларов.

В итоге Аркадий Столярчук предложил полностью отказаться от проекта и «начать все сначала». Более точно выразил соображения коллег Вячеслав Ухов, отметив, что проект следовало выставить на архитектурный конкурс. Подводя итоги, Юрий Митюрев заключил, что в нынешнем виде проект не может быть одобрен Градсоветом, и порекомендовал «сделать шаг назад» и вернуться к английскому варианту.

Отвечая на вопрос корреспондента АСН-инфо, о том, почему в состав рассматриваемого проекта не включено новое многоэтажное здание на восточном берегу Заводского канала, М.Макаров лишь пояснил, что оно (строительство которого могло бы частично окупить затраты на реализацию I очереди) не относится к исторической части комплекса. Ясность внес В.Полищук, сообщивший, что это здание не вписалось в высотный регламент территории.


Подписывайтесь на нас: