Группа ЛСР сдала последний из панельных домов комплекса «Дом у Комендантской площади»
«Городская ДомоСтроительная Компания» (предприятие группы ЛСР), завершила строительство панельной части жилого комплекса «Дом у Комендантской площади», который возводится в Приморском районе Санкт–Петербурга и ввела в эксплуатацию последний панельный корпус этого объекта, сообщает пресс-служба компании.
В новом 17-этажном доме, построенном из изделий Гатчинского домостроительного комбината, 192 квартиры. Общая полезная площадь – более 12 тысяч кв. м. Первый этаж – в кирпично-монолитном исполнении – отведен под коммерческие помещения. 17 этаж – мансардный. Квартиры передаются жильцам с полной чистовой отделкой: установлены входные и межкомнатные двери, стены комнат оклеены обоями, санузлы оборудованы сантехникой. Входы в подъезды оборудованы металлическими дверями с кодовыми замками и камерами наружного наблюдения, организована работа службы консъержа.
Реализация квартир в доме началась в
Проект ЖК «Дом у Комендантской площади» выполнен персональной творческой мастерской Бориса Гришко. Комплекс состоит из 7 корпусов: 5 панельных и двух 20-25-этажных кирпично-монолитных башен. Под всей территорией жилой застройки комплекса расположена подземная автостоянка.
С
Правительство Москвы поддержало предложение совместить тоннели новой кольцевой линии метрополитена с автотоннелем IV транспортного кольца на отдельных участках, сообщил председатель совета директоров ЗАО «Инфраструктура» Валерий Абрамсон в интервью газете «Коммерсант».
Он сообщил, что изначально при строительстве 4 подземных участков IV транспортного кольца планировалось использовать тоннелепроходческий щит диаметром
«Чтобы тоннель максимально был использован, мы предложили московскому правительству совместить, где возможно, большое кольцо метрополитена и транспортные тоннели: в каждом тоннеле в верхнем ярусе будут размещены четыре полосы движения для автотранспорта, а в нижнем - тоннели метро. Наши идеи были поддержаны столичной мэрией и начальником московского метрополитена Дмитрием Гаевым», - подчеркнул В.Абрамсон.
Он обратил внимание, что до кризиса стоимость тоннелепроходческого щита составляла около 100 млн. евро. «Но кризис вынудил нас и наших немецких партнеров поменять условия договора. Машина будет строиться почти 2 года, могут произойти ценовые изменения в любую сторону, или, например, встанет завод, выпускающий какой-нибудь уникальный гидравлический домкрат. Теперь это контракт с открытой датой», - отметил В.Абрамсон.
Кроме того, ЗАО «Инфраструктура» планирует создать в Москве сервисный центр по обслуживанию тоннелепроходческой техники. В настоящее время в собственности и управлении российских компаний находится много таких машин, которые нуждаются в обслуживании и ремонте. «Мы провели переговоры с Herrenknecht о том, чтобы в партнерстве организовать сборочное производство по определенным классам машин в Москве, в том числе чтобы поставлять их в страны СНГ и Восточной Европы», - подчеркнул он.