В Москве будет совмещены участки метротоннеля и автотоннелей IV транспортного кольца
Правительство Москвы поддержало предложение совместить тоннели новой кольцевой линии метрополитена с автотоннелем IV транспортного кольца на отдельных участках, сообщил председатель совета директоров ЗАО «Инфраструктура» Валерий Абрамсон в интервью газете «Коммерсант».
Он сообщил, что изначально при строительстве 4 подземных участков IV транспортного кольца планировалось использовать тоннелепроходческий щит диаметром
«Чтобы тоннель максимально был использован, мы предложили московскому правительству совместить, где возможно, большое кольцо метрополитена и транспортные тоннели: в каждом тоннеле в верхнем ярусе будут размещены четыре полосы движения для автотранспорта, а в нижнем - тоннели метро. Наши идеи были поддержаны столичной мэрией и начальником московского метрополитена Дмитрием Гаевым», - подчеркнул В.Абрамсон.
Он обратил внимание, что до кризиса стоимость тоннелепроходческого щита составляла около 100 млн. евро. «Но кризис вынудил нас и наших немецких партнеров поменять условия договора. Машина будет строиться почти 2 года, могут произойти ценовые изменения в любую сторону, или, например, встанет завод, выпускающий какой-нибудь уникальный гидравлический домкрат. Теперь это контракт с открытой датой», - отметил В.Абрамсон.
Кроме того, ЗАО «Инфраструктура» планирует создать в Москве сервисный центр по обслуживанию тоннелепроходческой техники. В настоящее время в собственности и управлении российских компаний находится много таких машин, которые нуждаются в обслуживании и ремонте. «Мы провели переговоры с Herrenknecht о том, чтобы в партнерстве организовать сборочное производство по определенным классам машин в Москве, в том числе чтобы поставлять их в страны СНГ и Восточной Европы», - подчеркнул он.
В I полугодии
Продажа домов новых проектов (сблокированные одноквартирные жилые дома с гаражами) начнутся в феврале
Строительство следующих очередей проекта будет основано на покупательском спросе. «Каждая пусковая очередь в «Новой Ижоре» будет иметь свои особенности, обусловленные конъюнктурой рынка. В условиях финансового кризиса и порождаемых им негативных явлений (для нас в первую очередь – возможность падения платежеспособного спроса и повышение кредитных ставок по ипотеке) мы будем реагировать на возникающие трудности по мере их появления», отметил первый вице-президент ГК «Балтрос» Олег Еремин.
К лету планируется закончить комплексной проектирование III очереди и, возможно, начать ее строительство. Напомним, всего на территории «Новой Ижоры» (