Ленобласть прирастает двумя десятками обновленных памятников
Башни, соборы, усадьбы, крепости и 600 млн рублей бюджетных средств – в этом году реставрационные работы одновременно пройдут на 10 объектах культурного наследия Ленинградской области, еще 10 объектам готовятся проекты реставрации.
«В 2024 году нас запланирована большая реставрационная программа, финансирование которой осуществляется в основном из областного бюджета. Сумма вложений в объекты культурного наследия с учетом проектирования составит более 600 млн рублей. Так, в этом году заканчивается реставрация башни святого Олафа в Выборге и собора Петра и Павла в Гатчине. Параллельно приступаем к работам в Изваре, первый этап которых —реставрацию фасадов усадебного дома — закончим к 150-летия со дня его рождения Николая Рериха этой осенью. Также в этом году за счет средств гранта приступим к проектированию Форельной башни», — рассказал заместитель председателя Правительства Ленинградской области – председатель комитета по сохранению культурного наследия Владимир Цой.
В Ивангороде в этом году отреставрируют фасады особняка купца Пантелеева, где находится музей художника Ивана Билибина, и начнут работы в Музее русских крепостей в здании бывшей таможни, которые завершится в следующем году. Кроме того, Главгосэкспертизу сейчас проходит проект реставрации Большого амбара, входящего в состав Ивангородского музея.
На реставрацию закрылся Лужский историко-краеведческий музей и Музей истории города Волхов, больше известный как «Дом Графтио». В деревне Гимрика Подпорожского района продолжается реставрация деревянной церкви Рождества Пресвятой Богородицы.
В Выборге реставрационные работы начнутся в Кардегардии, где в будущем появится музей, посвященный Анненским укреплениям, и на Равелинных воротах — одних из четырёх сохранившихся крепостных ворот Аннинских укреплений. В Приоратском парке Гатчины в этом году стартует восстановление Водонапорной башни и одних из шести входных ворот.
Масштабные ремонтно-реставрационные работы продолжаются на объектах, связанных с Великой Отечественной войной: братских кладбищах в Новой Ладоге, Сланцах, Новой Малуксе, Синявино, Кировске, Марьино, на памятнике Героям Советского Союза, уроженцам Киришей, в Кусино, памятнике-пушке в поселке Тельмана Тосненского района, памятнике-Танке Ис-2 на месте подвига Зиновия Колобанова в селе Войсковицы Гатчинского района и мемориальном комплексе в поселке Ромашки Приозерского района — на месте гибели в июле 1944 года начальника политотдела Дмитрия Джатиева.
В это же время готовится проектная документация для мемориального комплекса в Астраче Бокситогорского района, Дома полковника Ольдерогге в Гатчине, казарм в Выборге с приспособлением под патриотический центр, усадьбы Приютино во Всеволожске, трапезной и входной зоны Успенского монастыря в Старой Ладоге, а в Тихвинском монастыре – церкви «Крылечко». Также в этом году продолжается проектирование Тайничной башни в Староладожской крепости.
В городе Мурино — самом крупном и быстрорастущем в Ленинградской области — не появится новая железнодорожная станция, во всяком случае в краткосрочной перспективе.
Как стало известно, идею строительства дополнительной платформы на трёхкилометровом перегоне "Девяткино — Лаврики" не поддержали в железнодорожном ведомстве. Там проанализировали ситуацию и решили, что остановку электрички рядом с новостройками в северной части Мурино пока не стоит включать в инвестиционную программу ОАО "РЖД".
Идея с новой железнодорожной платформой, как практически все транспортные замыслы по Мурино, преследовала единственную цель — разгрузить станцию метро "Девяткино". Это конечная станция красной ветки петербургской подземки совмещена с одноимённой железнодорожной станцией. Движение утренних и вечерних людских потоков у "Девяткино" — главный поставщик новостного трафика муринских соцсетей.
Обращение о включении мероприятия по строительству пассажирской платформы на железнодорожном перегоне "Девяткино — Лаврики" и пешеходного перехода через железнодорожные пути было направлено на имя генерального директора ОАО "Российские железные дороги" Олега Белозерова. При этом обращение было совместным: за новую платформу просил не только губернатор Ленобласти Александр Дрозденко, но и глава Санкт-Петербурга Александр Беглов. Ленобласть совместно с администрацией Муринского поседения брали на себя обязательства обеспечить благоустроенные пешеходные переходы к новой платформе.
Планировалось, что новая остановка будет состоять из двух платформ. Одна — в створе Ручьёвского проспекта, а вторая — со стороны Шоссе в Лаврики. Эти две платформы и должен был соединить пешеходный переход. Замысел состоял в том, чтобы пригородная электричка до Финляндского вокзала стала альтернативой составу метро для жителей таких комплексов, как "Ромашки", "ID Murino", "Силы природы", "Авиатор", "Мурино Парк". Им бы не пришлось добираться до метро "Девяткино" и усугублять и без того непростую ситуацию на конечной станции подземки. Сев на новой платформе на электричку из Сосново или Приозерска, пассажир из северной части Мурино через 20 с небольшим минут мог быть в центре Петербурга.
Путейцы рекомендовали областным и муниципальным властям при вёрстке планов развития улично-дорожной сети Мурино обратить внимание на улучшение доступности уже существующей железнодорожной платформы "Девяткино". В свою очередь эти планы должны быть увязаны с проектом создания пригородного железнодорожного диаметрального маршрута "Гатчина — Токсово".
Про создание такого полукольца в РЖД рассказывали ещё три года назад. Маршрут должен появиться к 2030 году. По задумке, по пути с Варшавского вокзала Гатчины в Токсово такая электричка не только пройдёт через "Девяткино", но и будет останавливаться рядом с международным аэропортом Пулково, а также в центральной части Петербурга. Конструируя петербургский полукруг, в железнодорожном ведомстве апеллируют к диаметральному опыту Москвы.
В транспортном блоке администрации Ленинградской области пока осторожно говорят о том, что им не известно о деталях проекта организации диаметрального маршрута "Гатчина — Токсово". Во всяком случае такие планы пока не прорабатывались с регионом основным перевозчиком в лице Северо-Западной пригородной пассажирской компании.