Новый мост через Черную речку построен в рекордные сроки
В Приморском районе сегодня открылось рабочее движение по новому мосту через Черную речку в створе Сердобольской улицы.
Александр Беглов подчеркнул – город вкладывает значительные средства в модернизацию и развитие транспортной инфраструктуры, в ремонт и строительство дорог, проездов в новых кварталах и в сложившейся застройке.
«Каждый новый объект – переправа, подземный переход, автомобильная развязка, виадук – очень важен для города. Мост через Черную речку построена в рекордные сроки – всего за несколько месяцев», - отметил губернатор Александр Беглов.
Переправа протяженностью 39,2 метра с двухполосным движением и тротуарами шириной по три метра обеспечит транспортную доступность жилого квартала на Ушаковской набережной.
Мост также улучшит транспортную ситуацию в «часы пик» в районе набережной Черной речки, Чернореченского моста, пересечения улиц Академика Крылова и Торжковской.
Движение по мосту будет односторонним – в сторону набережной Черной речки и Сердобольской улицы, чтобы исключить транзитный проезд автомобилей по территории жилого квартала. Ожидается, что в среднем в сутки по нему будут проезжать 1,5 тысячи автомобилей.
Подготовительные работы по проекту начались в сентябре 2023 года. В начале 2024 года специалисты компании-подрядчика установили опоры и смонтировали пролетное строение. В апреле-мае было проведено бетонирование проезжей части и укладка асфальта.
Объект построен АО «ПО «Возрождение» по заказу Комитета по развитию транспортной инфраструктуры.
Новый мост через Черную речку станет 455-й переправой на балансе Мостотреста.
В городе Мурино — самом крупном и быстрорастущем в Ленинградской области — не появится новая железнодорожная станция, во всяком случае в краткосрочной перспективе.
Как стало известно, идею строительства дополнительной платформы на трёхкилометровом перегоне "Девяткино — Лаврики" не поддержали в железнодорожном ведомстве. Там проанализировали ситуацию и решили, что остановку электрички рядом с новостройками в северной части Мурино пока не стоит включать в инвестиционную программу ОАО "РЖД".
Идея с новой железнодорожной платформой, как практически все транспортные замыслы по Мурино, преследовала единственную цель — разгрузить станцию метро "Девяткино". Это конечная станция красной ветки петербургской подземки совмещена с одноимённой железнодорожной станцией. Движение утренних и вечерних людских потоков у "Девяткино" — главный поставщик новостного трафика муринских соцсетей.
Обращение о включении мероприятия по строительству пассажирской платформы на железнодорожном перегоне "Девяткино — Лаврики" и пешеходного перехода через железнодорожные пути было направлено на имя генерального директора ОАО "Российские железные дороги" Олега Белозерова. При этом обращение было совместным: за новую платформу просил не только губернатор Ленобласти Александр Дрозденко, но и глава Санкт-Петербурга Александр Беглов. Ленобласть совместно с администрацией Муринского поседения брали на себя обязательства обеспечить благоустроенные пешеходные переходы к новой платформе.
Планировалось, что новая остановка будет состоять из двух платформ. Одна — в створе Ручьёвского проспекта, а вторая — со стороны Шоссе в Лаврики. Эти две платформы и должен был соединить пешеходный переход. Замысел состоял в том, чтобы пригородная электричка до Финляндского вокзала стала альтернативой составу метро для жителей таких комплексов, как "Ромашки", "ID Murino", "Силы природы", "Авиатор", "Мурино Парк". Им бы не пришлось добираться до метро "Девяткино" и усугублять и без того непростую ситуацию на конечной станции подземки. Сев на новой платформе на электричку из Сосново или Приозерска, пассажир из северной части Мурино через 20 с небольшим минут мог быть в центре Петербурга.
Путейцы рекомендовали областным и муниципальным властям при вёрстке планов развития улично-дорожной сети Мурино обратить внимание на улучшение доступности уже существующей железнодорожной платформы "Девяткино". В свою очередь эти планы должны быть увязаны с проектом создания пригородного железнодорожного диаметрального маршрута "Гатчина — Токсово".
Про создание такого полукольца в РЖД рассказывали ещё три года назад. Маршрут должен появиться к 2030 году. По задумке, по пути с Варшавского вокзала Гатчины в Токсово такая электричка не только пройдёт через "Девяткино", но и будет останавливаться рядом с международным аэропортом Пулково, а также в центральной части Петербурга. Конструируя петербургский полукруг, в железнодорожном ведомстве апеллируют к диаметральному опыту Москвы.
В транспортном блоке администрации Ленинградской области пока осторожно говорят о том, что им не известно о деталях проекта организации диаметрального маршрута "Гатчина — Токсово". Во всяком случае такие планы пока не прорабатывались с регионом основным перевозчиком в лице Северо-Западной пригородной пассажирской компании.