Новый мост через Черную речку построен в рекордные сроки
В Приморском районе сегодня открылось рабочее движение по новому мосту через Черную речку в створе Сердобольской улицы.
Александр Беглов подчеркнул – город вкладывает значительные средства в модернизацию и развитие транспортной инфраструктуры, в ремонт и строительство дорог, проездов в новых кварталах и в сложившейся застройке.
«Каждый новый объект – переправа, подземный переход, автомобильная развязка, виадук – очень важен для города. Мост через Черную речку построена в рекордные сроки – всего за несколько месяцев», - отметил губернатор Александр Беглов.
Переправа протяженностью 39,2 метра с двухполосным движением и тротуарами шириной по три метра обеспечит транспортную доступность жилого квартала на Ушаковской набережной.
Мост также улучшит транспортную ситуацию в «часы пик» в районе набережной Черной речки, Чернореченского моста, пересечения улиц Академика Крылова и Торжковской.
Движение по мосту будет односторонним – в сторону набережной Черной речки и Сердобольской улицы, чтобы исключить транзитный проезд автомобилей по территории жилого квартала. Ожидается, что в среднем в сутки по нему будут проезжать 1,5 тысячи автомобилей.
Подготовительные работы по проекту начались в сентябре 2023 года. В начале 2024 года специалисты компании-подрядчика установили опоры и смонтировали пролетное строение. В апреле-мае было проведено бетонирование проезжей части и укладка асфальта.
Объект построен АО «ПО «Возрождение» по заказу Комитета по развитию транспортной инфраструктуры.
Новый мост через Черную речку станет 455-й переправой на балансе Мостотреста.
На участке Московского скоростного диаметра (МСД) от МКАД до трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе завершают монолитные работы при возведении тоннеля под МКАД — на 32-м километре Кольцевой автодороги. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов. «Шестиполосный тоннель по основному ходу МСД строят под МКАД — на 32-м километре Кольцевой автодороги. Его протяженность превысит 102 метра. Для возведения с учетом рамповых участков потребовалось почти девять тысяч кубических метров железобетонных конструкций. Площадь вентилируемого фасада из металлокерамических панелей превысила тысячу квадратных метров. В настоящий момент тоннель под МКАД на южном направлении МСД готов почти на 80 процентов. Общая строительная готовность участка МСД от МКАД до трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе превышает 50 процентов», — рассказал Владимир Ефимов. Сооружение основных конструкций тоннеля велось под защитным экраном. Это позволило выполнить работы без перекрытия проезжей части МКАД. Для защитного экрана использовали 72 трубы. Чтобы его устроить, с обеих сторон Кольцевой автодороги возвели технологические насыпи, далее смонтировали 384 буросекущие сваи, разработали стартовый и приемный котлованы. Сейчас продолжаются работы по устройству внутреннего электроснабжения тоннеля. В общей сложности для этого потребуется почти два километра электрического кабеля. Для его изоляции используют оболочку из негорючего материала. Безопасность движения транспорта внутри тоннеля будут обеспечивать системы искусственного освещения и видеонаблюдения. «Для безопасной эксплуатации тоннеля предусмотрены системы вентиляции и пожаротушения в помещениях со специальным оборудованием. В системе освещения используют светодиодные светильники для повышения энергосбережения сооружения», — отметил руководитель столичного Департамента строительства Рафик Загрутдинов. 10-й участок южного направления Московского скоростного диаметра от МКАД до трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе обеспечит связку МСД с Варшавским шоссе и автомагистралью М-2 «Крым». Здесь построят более 12 километров дорог и семь крупных искусственных сооружений: четыре эстакады, два тоннеля, мост через реку Битцу.