Петербург разобрался с проблемой обманутых дольщиков
Федеральную программу восстановления прав обманутых дольщиков планируют завершить до конца 2024 года, ранее заявил в Госдуме глава Минстроя России Ирек Файзуллин.
Он пояснил, что сейчас завершается федеральная часть программы и продолжается работа по 11 тысячам пострадавших дольщиков, вопросы которых решаются в рамках региональных программ.
В это время, Санкт-Петербургу ещё в конце 2023 года удалось завершить строительство последнего дома из реестра проблемных объектов – жилого комплекса "ЛомоносовЪ".
Как отмечают городские власти, с 2019 года Санкт-Петербург активизировал работу по завершению жилищных "долгостроев". На тот момент в Северной столице насчитывался один миллион квадратных метров проблемного жилья.
"С 2019 года мы ввели в эксплуатацию почти 60 проблемных домов на 17 754 квартиры. В 2023 году сданы последние пять жилых домов. Сегодня можно сказать, что проблема обманутых дольщиков решена окончательно", – отметил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.
Как в России решили проблему с появлением новых обманутых дольщиков
С середины 2019 года в силу вступили поправки в 214-ФЗ, которые по сути предупредили появление новых обманутых дольщиков. Теперь деньги граждан поступают на эскроу-счета в банк, а строительство ведётся за счёт проектного финансирования. Разморозка средств дольщиков и передача их застройщику становятся возможны только после сдачи дома.
Новых обманутых дольщиков действительно не стало, но проблемы старых никуда не делись. Для восстановления прав обманутых горожан, которые так и не дождались своих квартир, используется несколько схем.
В случае низкой стадии готовности объекта (до 80%) Фонд развития территорий (ФРТ) выплачивает покупателям квартир в недостроях денежные компенсации, средства на которые выделяют федеральный и региональный бюджеты. Строительство проблемных объектов прекращается, и они выставляются на торги.
Но чаще всего объекты за свой счёт достраивают другие девелоперы, получая от властей определённые преференции.
Как Петербург решал проблему долгостроев в городе
В Петербурге незавершенные объекты достраивались по трем возможным схемам: за счет собственных средств застройщика, на деньги инвестора или при смене застройщика.
Чтобы заинтересовать застройщика, ему предлагали либо выделить квартиры в достраиваемом доме, либо предоставить земельные участки без торгов, но с обязательством закончить проблемные объекты. Контроль за достройкой объекта на всех этапах осуществляли сотрудники СПб ГБУ "Управление строительными проектами".
Какие долгострои последними ввели в эксплуатацию в Петербурге в 2023 году
Последний корпус ЖК "Парнас"
В июне 2023 года было завершено строительство третьей секции ЖК "Парнас", расположенного в поселке Парголово, на улице Архитектора Белова, дом 6, корпус 3, строение 1, получил застройщик ООО "П1". Строительство дома началось в 2014 году. В сданном 27-этажном доме располагается 540 квартир общей жилой площадью 18 379,4 м2. Всего в ЖК "Парнас" 1541 квартира на 54 162 м2. В мае 2022 года в эксплуатацию ввели вторую очередь жилого комплекса, а первый корпус был сдан в августе 2021.
Два корпуса ЖК "Трио" в Шушарах
Также в Петербурге есть жилые дома, которые не состояли в реестре проблемных объектов, но завершение строительства и ввод в эксплуатацию этих объектов стоит на контроле у руководства Комитета по строительству. К таким жилым комплексам относится "Трио".
Так, в сентябре 2023 года были введены в эксплуатацию два корпуса ЖК "Трио" в Шушарах, это 128 квартир на 7745 кв. м. Строительство объекта велось без малого 10 лет.
Два корпуса ЖК "ЛомоносовЪ"
В декабре 2023 года было завершено строительство последнего дома из реестра проблемных объектов – жилого комплекса "ЛомоносовЪ".
Проект ЖК в Ломоносове реализовывался в 4 этапа. Первый корпус на 293 квартиры был сдан в апреле 2019. Второй на 423 квартиры – в декабре 2021. Третий на 486 квартир – в августе 2023. Теперь сдан и четвертый корпус на улице Михайловская, дом 51 литера А, рассчитанный на 559 квартир.
"Достраивать всегда сложно. Это требует больших финансовых вливаний. Тем не менее, этот вопрос тоже был решен", – заявил председатель комитета по строительству Санкт-Петербурга Игорь Креславский.
И с завершением строительства ЖК "Ломоносовъ" в череде проблемных объектов Санкт-Петербурга была поставлена точка.
В городе Мурино — самом крупном и быстрорастущем в Ленинградской области — не появится новая железнодорожная станция, во всяком случае в краткосрочной перспективе.
Как стало известно, идею строительства дополнительной платформы на трёхкилометровом перегоне "Девяткино — Лаврики" не поддержали в железнодорожном ведомстве. Там проанализировали ситуацию и решили, что остановку электрички рядом с новостройками в северной части Мурино пока не стоит включать в инвестиционную программу ОАО "РЖД".
Идея с новой железнодорожной платформой, как практически все транспортные замыслы по Мурино, преследовала единственную цель — разгрузить станцию метро "Девяткино". Это конечная станция красной ветки петербургской подземки совмещена с одноимённой железнодорожной станцией. Движение утренних и вечерних людских потоков у "Девяткино" — главный поставщик новостного трафика муринских соцсетей.
Обращение о включении мероприятия по строительству пассажирской платформы на железнодорожном перегоне "Девяткино — Лаврики" и пешеходного перехода через железнодорожные пути было направлено на имя генерального директора ОАО "Российские железные дороги" Олега Белозерова. При этом обращение было совместным: за новую платформу просил не только губернатор Ленобласти Александр Дрозденко, но и глава Санкт-Петербурга Александр Беглов. Ленобласть совместно с администрацией Муринского поседения брали на себя обязательства обеспечить благоустроенные пешеходные переходы к новой платформе.
Планировалось, что новая остановка будет состоять из двух платформ. Одна — в створе Ручьёвского проспекта, а вторая — со стороны Шоссе в Лаврики. Эти две платформы и должен был соединить пешеходный переход. Замысел состоял в том, чтобы пригородная электричка до Финляндского вокзала стала альтернативой составу метро для жителей таких комплексов, как "Ромашки", "ID Murino", "Силы природы", "Авиатор", "Мурино Парк". Им бы не пришлось добираться до метро "Девяткино" и усугублять и без того непростую ситуацию на конечной станции подземки. Сев на новой платформе на электричку из Сосново или Приозерска, пассажир из северной части Мурино через 20 с небольшим минут мог быть в центре Петербурга.
Путейцы рекомендовали областным и муниципальным властям при вёрстке планов развития улично-дорожной сети Мурино обратить внимание на улучшение доступности уже существующей железнодорожной платформы "Девяткино". В свою очередь эти планы должны быть увязаны с проектом создания пригородного железнодорожного диаметрального маршрута "Гатчина — Токсово".
Про создание такого полукольца в РЖД рассказывали ещё три года назад. Маршрут должен появиться к 2030 году. По задумке, по пути с Варшавского вокзала Гатчины в Токсово такая электричка не только пройдёт через "Девяткино", но и будет останавливаться рядом с международным аэропортом Пулково, а также в центральной части Петербурга. Конструируя петербургский полукруг, в железнодорожном ведомстве апеллируют к диаметральному опыту Москвы.
В транспортном блоке администрации Ленинградской области пока осторожно говорят о том, что им не известно о деталях проекта организации диаметрального маршрута "Гатчина — Токсово". Во всяком случае такие планы пока не прорабатывались с регионом основным перевозчиком в лице Северо-Западной пригородной пассажирской компании.