В Москве восстановили фасады многоквартирных домов, построенных в разных стилях
В рамках программы капитального ремонта многоквартирных домов в столице восстановили три здания в стилях неоклассики, эклектики и конструктивизма.
Каждый из них имеет свои особенности и характерные черты. Все три стиля оказали значительное влияние на формирование облика Москвы. Об этом рассказали в столичном комплексе городского хозяйства.
В стиле неоклассики: дом в Колокольникове переулке
Неоклассический стиль с симметричными формами и античными декоративными элементами добавляет городу строгости и монументальности. Примером является здание 1917 года постройки по адресу: Колокольников переулок, дом 19/22, строение 1. Стены первого этажа главного фасада выполнены рустом и выделены другим цветом. Оконные пространства второго и третьего этажа украшают наличники, замковые камни, гутты, пилястры и сандрики. Над входной дверью расположено арочное витражное окно. Оконные проемы на уровне третьего этажа имеют наличники и пилястры. Завершает вертикаль декорированная люкарна. Со стороны дворового фасада расположен ризалит, а по периметру здания тянутся межэтажные и венчающий карнизы.
В рамках столичной программы в доме провели капитальный ремонт фасада, крыши и подъездов, а также заменили электросети.
Наиболее сложным и требующим особого подхода был капитальный ремонт фасада. Сначала специалисты полностью очистили и промыли поверхности. Затем они приступили к восстановлению повреждений кирпичной кладки и обработке антигрибковыми составами мест намокания.
Далее фасад оштукатурили и окрасили. Декоративные элементы, расположенные на его внешней стороне, бережно восстановили с использованием современных технологий и качественных отечественных материалов.
В стиле эклектики: дом на улице Плющихе
Стиль эклектики, состоящий из смешения различных направлений, придает столице разнообразие и уникальность. Пример — дом 30 на улице Плющихе, построенный в 1917 году. Строение имеет сложный и необычный облик. Главный фасад оформлен двумя ризалитами, которые имеют треугольные завершения. Над входными группами располагаются высокие витражные окна лестничных клеток. По периметру здания тянется венчающий карниз.
В 2023 году прошел капитальный ремонт дома. Специалисты восстановили фасад и заменили инженерные системы.
Работы по ремонту фасада разделили на этапы для удобства жителей. Сначала мастера тщательно промыли и расчистили открытые плоскости от накопившихся загрязнений. На следующем этапе они заделали трещины современными строительными смесями с повышенной прочностью и устойчивостью к внешним воздействиям.
Далее мастера восстановили поврежденные участки кирпичной кладки. В местах замачиваний и образования грибка прошлись специальным антигрибковым составом. После полной подготовки открытых поверхностей фасад здания обновили: нанесли свежее окрасочное и штукатурное покрытие.
Завершающим этапом стал ремонт входных групп, оконных и дверных откосов. Цоколь здания оштукатурили, после чего нанесли финишное декоративное покрытие.
В стиле конструктивизма: дом на Рязанском проспекте
Стиль конструктивизма вносит в облик города аконичность. Для него характерны функциональность и простота, отказ от излишнего декора и использование новых материалов. Пример — дом 53 на Рязанском проспекте, построенный в 1941 году. На уровне нижних двух этажей здания идут рустованные стены, а верхние разделены поясами. Оконные пространства подчеркивают пилястры, сандрики, декоративные ниши и подоконники. Торец строения украшают глухие ниши, повторяющие силуэты окон, а по периметру расположен венчающий карниз.
Ремонт фасада дома был завершен в 2023 году. Мастера бережно сохранили его уникальный облик. Для удобства жителей работы разбили на несколько этапов.
Сначала специалисты расчистили и промыли открытые плоскости от накопившейся копоти и грязи. Затем они провели отбивку участков поврежденного облицовочного слоя и заделали трещины специальным цементным раствором. На следующем этапе нанесли антигрибковую защиту на места намокания. Архитектурные элементы, такие как руст, сандрики, декоративные ниши, расположенные на фасаде, бережно восстановили.
На завершающей стадии специалисты обновили штукатурный слой и окрасили фасад. Уникальному дому возвратили исторический цвет.
Федеральные дорожники в Ленобласти тестируют новую отечественную технику для ремонта и строительства.
Произведенный в России автогрейдер ДЗ-250 «прошел боевое крещение» при капремонте федеральной дороги Р-23 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель – граница с Республикой Беларусь. В рамках «Дня качества» сегодня, 15 мая, сотрудники подрядной организации, производитель техники, представители подведомственных Росавтодору ФАУ «РОСДОРНИИ» и ФКУ Упрдор «Северо-Запад» обсудили опыт использования грейдера в полевых условиях.
Решение о внедрении и опытной эксплуатации отечественной техники на объектах федеральной дорожной сети было принято в Росавтодоре весной этого года. Для тестирования отечественные производители предоставили новый гусеничный асфальтоукладчик «ДЕСНА 2100», автогрейдер ДЗ-250 и лабораторное оборудование для проверки качества материалов, используемых в дорожном строительстве.
В Ленинградской области тестированием автогрейдера в апреле-мае занимались специалисты подрядной организации АО «ВАД». Машина была задействована в работах по профилированию поверхности земляного полотна на участке федеральной дороги. В ходе сегодняшней встречи мастера компании-подрядчика положительно оценили опыт использования новой техники на прямых и протяженных участках. Вместе с тем производителю озвучены замечания, которые позволят усовершенствовать автогрейдер, сделать его более удобным в управлении и комфортным для водителя. По мнению представителей «ВАД», данная техника сможет лучше показать себя в работах по содержанию дорог.
«В России активно растет производство отечественной дорожно-строительной техники. Этому способствуют высокие темпы дорожного строительства в ходе реализации масштабных инфраструктурных проектов. Важно, чтобы техника соответствовала стандартам качества и заявляемым характеристикам. Для этого её отдельные образцы проходят апробацию в реальных условиях и при необходимости дорабатываются на заводах-изготовителях с учетом полученных замечаний, – рассказал начальник отдела аналитики дорожной деятельности ФАУ «РОСДОРНИИ» Роман Антонов. – Надеюсь, что производители будут чаще проводить такие испытания в полевых условиях и более тесно сотрудничать с Росавтодором для получения обратной связи от представителей отрасли. Уверен, все полученные сегодня замечания будут учтены, и автогрейдер ДЗ-250 в перспективе вполне успешно будет работать на российских дорогах».