На Авангардной продолжается строительство здания детской больницы
На Авангардной улице продолжается строительство здания ГБУЗ "Детская городская больница №1".
Работы на объекте ведутся в рамках Адресной инвестиционной программы (АИП) под контролем Комитета по строительству Санкт-Петербурга.
Здесь появится уникальный детский центр хирургии врождённых пороков развития и восстановительного лечения на 250 коек.
"На сегодняшний день здесь планируются самые современные оборудования по выхаживанию детей, по обследованию детей и матерей, по антенатальному выявлению каких-то врожденных проблем у детей, по наблюдению в дальнейшем и лечению, оказанию помощи, потому что дети, родившиеся с какими-то проблемами, совершенно неважно с какими, не всегда их решают сразу после родов", – рассказал главный врач Детской городской больницы №1 Гостимский Александр.
Шестиэтажное здание площадью в 48 000 квадратных метров уже возведено, ведутся работы по устройству внутренних инженерных систем.
В больнице будут функционировать отделения патологии новорожденных и недоношенных детей, дородовое отделение патологии, послеродовое и реанимационное отделения. На 5 000 "квадратов" разместятся операционные, оборудованные уникальной системой вентиляции и панелями из антибактериальных материалов.
"На сегодняшний день выполнен монолитный каркас здания на свайном фундаменте, выполнено устройство кровли, заполнение оконных проемов, ведутся работы по устройству вентилируемого фасада, мы начинаем внутри здания финишную отделку помещений. Как чистых помещений в составе оперблока и палат интенсивной терапии, так и палат общего назначения, мест общего пользования, коридоры, кабинеты врачей", – поделился заместитель генерального директора компании "БалтИнвестСтрой" Евгений Папков.
Ожидается, что многопрофильный медицинский центр на Авангардной откроется для пациентов до конца 2025 года.
В городе Мурино — самом крупном и быстрорастущем в Ленинградской области — не появится новая железнодорожная станция, во всяком случае в краткосрочной перспективе.
Как стало известно, идею строительства дополнительной платформы на трёхкилометровом перегоне "Девяткино — Лаврики" не поддержали в железнодорожном ведомстве. Там проанализировали ситуацию и решили, что остановку электрички рядом с новостройками в северной части Мурино пока не стоит включать в инвестиционную программу ОАО "РЖД".
Идея с новой железнодорожной платформой, как практически все транспортные замыслы по Мурино, преследовала единственную цель — разгрузить станцию метро "Девяткино". Это конечная станция красной ветки петербургской подземки совмещена с одноимённой железнодорожной станцией. Движение утренних и вечерних людских потоков у "Девяткино" — главный поставщик новостного трафика муринских соцсетей.
Обращение о включении мероприятия по строительству пассажирской платформы на железнодорожном перегоне "Девяткино — Лаврики" и пешеходного перехода через железнодорожные пути было направлено на имя генерального директора ОАО "Российские железные дороги" Олега Белозерова. При этом обращение было совместным: за новую платформу просил не только губернатор Ленобласти Александр Дрозденко, но и глава Санкт-Петербурга Александр Беглов. Ленобласть совместно с администрацией Муринского поседения брали на себя обязательства обеспечить благоустроенные пешеходные переходы к новой платформе.
Планировалось, что новая остановка будет состоять из двух платформ. Одна — в створе Ручьёвского проспекта, а вторая — со стороны Шоссе в Лаврики. Эти две платформы и должен был соединить пешеходный переход. Замысел состоял в том, чтобы пригородная электричка до Финляндского вокзала стала альтернативой составу метро для жителей таких комплексов, как "Ромашки", "ID Murino", "Силы природы", "Авиатор", "Мурино Парк". Им бы не пришлось добираться до метро "Девяткино" и усугублять и без того непростую ситуацию на конечной станции подземки. Сев на новой платформе на электричку из Сосново или Приозерска, пассажир из северной части Мурино через 20 с небольшим минут мог быть в центре Петербурга.
Путейцы рекомендовали областным и муниципальным властям при вёрстке планов развития улично-дорожной сети Мурино обратить внимание на улучшение доступности уже существующей железнодорожной платформы "Девяткино". В свою очередь эти планы должны быть увязаны с проектом создания пригородного железнодорожного диаметрального маршрута "Гатчина — Токсово".
Про создание такого полукольца в РЖД рассказывали ещё три года назад. Маршрут должен появиться к 2030 году. По задумке, по пути с Варшавского вокзала Гатчины в Токсово такая электричка не только пройдёт через "Девяткино", но и будет останавливаться рядом с международным аэропортом Пулково, а также в центральной части Петербурга. Конструируя петербургский полукруг, в железнодорожном ведомстве апеллируют к диаметральному опыту Москвы.
В транспортном блоке администрации Ленинградской области пока осторожно говорят о том, что им не известно о деталях проекта организации диаметрального маршрута "Гатчина — Токсово". Во всяком случае такие планы пока не прорабатывались с регионом основным перевозчиком в лице Северо-Западной пригородной пассажирской компании.