Город рассмотрит вариант создания новых парковок при реконструкции Пулково
Председатель Законодательного собрания Петербурга Александр Бельский прокомментировал резкий рост цен на платную парковку в Пулково.
Две недели назад стоимость этой услуги взлетела сразу на 75%, чем горожане остались сильно недовольны.
“Мы напрямую влиять на цены не можем. Но в любом случае все, что касается коммерческих парковок, и все, что может делать бизнес - это поднять цены, чтобы разгрузить стоянку. Но соглашусь, что существует такая проблема”, - сказал Александр Бельский на радио «Комсомольская правда в Петербурге».
Председатель ЗакСа отметил, что сейчас цены на платных стоянках в Пулково выше, чем в аэропортах Москвы. У депутатов ЗакСа есть предложение, как эту проблемы решить.
“Будем рассматривать вариант строительства дополнительных парковок при реконструкции второй части аэропорта», – сказал Александр Бельский.
Напомним, ранее за полчаса на парковке Пулково нужно было платить 200 рублей, теперь же – 350. В Пулково такой подъем тарифов объяснили необходимостью перераспределения потоков, так как парковка заполняется неравномерно.
На участке Московского скоростного диаметра (МСД) от МКАД до трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе завершают монолитные работы при возведении тоннеля под МКАД — на 32-м километре Кольцевой автодороги. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов. «Шестиполосный тоннель по основному ходу МСД строят под МКАД — на 32-м километре Кольцевой автодороги. Его протяженность превысит 102 метра. Для возведения с учетом рамповых участков потребовалось почти девять тысяч кубических метров железобетонных конструкций. Площадь вентилируемого фасада из металлокерамических панелей превысила тысячу квадратных метров. В настоящий момент тоннель под МКАД на южном направлении МСД готов почти на 80 процентов. Общая строительная готовность участка МСД от МКАД до трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе превышает 50 процентов», — рассказал Владимир Ефимов. Сооружение основных конструкций тоннеля велось под защитным экраном. Это позволило выполнить работы без перекрытия проезжей части МКАД. Для защитного экрана использовали 72 трубы. Чтобы его устроить, с обеих сторон Кольцевой автодороги возвели технологические насыпи, далее смонтировали 384 буросекущие сваи, разработали стартовый и приемный котлованы. Сейчас продолжаются работы по устройству внутреннего электроснабжения тоннеля. В общей сложности для этого потребуется почти два километра электрического кабеля. Для его изоляции используют оболочку из негорючего материала. Безопасность движения транспорта внутри тоннеля будут обеспечивать системы искусственного освещения и видеонаблюдения. «Для безопасной эксплуатации тоннеля предусмотрены системы вентиляции и пожаротушения в помещениях со специальным оборудованием. В системе освещения используют светодиодные светильники для повышения энергосбережения сооружения», — отметил руководитель столичного Департамента строительства Рафик Загрутдинов. 10-й участок южного направления Московского скоростного диаметра от МКАД до трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе обеспечит связку МСД с Варшавским шоссе и автомагистралью М-2 «Крым». Здесь построят более 12 километров дорог и семь крупных искусственных сооружений: четыре эстакады, два тоннеля, мост через реку Битцу.