Муринскую дорогу осветили более 150 светодиодных фонарей
В Красногвардейском районе - на Муринской дороге от Пискаревского проспекта до проспекта Маршака – на смену натриевым светильникам мощностью 150 и 250 Вт пришли 140-ваттные светодиодные.
Новые фонари отличаются более высоким качеством освещения, ресурсом прочности и энергоэффективностью. Общая мощность потребления электроэнергии прежними натриевыми светильниками на этом участке протяженностью 2,3 км составляла 39,6 кВт. Светодиодные потребляют 21,5 кВт – почти вдвое меньше.
Теперь проезжую часть и пешеходную зону на Муринской дороге освещают свыше 150 фонарей теплой цветовой гаммы 3000 К. Над пешеходными зонами размещены более контрастные светильники - 5000 К, что помогает привлечь внимание водителей к выделенной светом «зебре».
«Качественное уличное освещение – важная составляющая качественной городской среды. Оно обеспечивает комфорт и безопасность петербуржцев и гостей города. Новые фонари служат дольше и дают лучшее освещение, а за счёт применения современных энергосберегающих технологий город экономит значительные средства. Программа по модернизации наружного освещения в Петербурге продолжится», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
В 2024 году в Красногвардейском районе «Ленсвет» заменит еще более 1100 устаревших светильников, в том числе на проспектах Косыгина и Энтузиастов. В трёхлетний срок на всей территории Петербурга поменяют не менее 75 тысяч натриевых светильников на светодиодные.
В городе Мурино — самом крупном и быстрорастущем в Ленинградской области — не появится новая железнодорожная станция, во всяком случае в краткосрочной перспективе.
Как стало известно, идею строительства дополнительной платформы на трёхкилометровом перегоне "Девяткино — Лаврики" не поддержали в железнодорожном ведомстве. Там проанализировали ситуацию и решили, что остановку электрички рядом с новостройками в северной части Мурино пока не стоит включать в инвестиционную программу ОАО "РЖД".
Идея с новой железнодорожной платформой, как практически все транспортные замыслы по Мурино, преследовала единственную цель — разгрузить станцию метро "Девяткино". Это конечная станция красной ветки петербургской подземки совмещена с одноимённой железнодорожной станцией. Движение утренних и вечерних людских потоков у "Девяткино" — главный поставщик новостного трафика муринских соцсетей.
Обращение о включении мероприятия по строительству пассажирской платформы на железнодорожном перегоне "Девяткино — Лаврики" и пешеходного перехода через железнодорожные пути было направлено на имя генерального директора ОАО "Российские железные дороги" Олега Белозерова. При этом обращение было совместным: за новую платформу просил не только губернатор Ленобласти Александр Дрозденко, но и глава Санкт-Петербурга Александр Беглов. Ленобласть совместно с администрацией Муринского поседения брали на себя обязательства обеспечить благоустроенные пешеходные переходы к новой платформе.
Планировалось, что новая остановка будет состоять из двух платформ. Одна — в створе Ручьёвского проспекта, а вторая — со стороны Шоссе в Лаврики. Эти две платформы и должен был соединить пешеходный переход. Замысел состоял в том, чтобы пригородная электричка до Финляндского вокзала стала альтернативой составу метро для жителей таких комплексов, как "Ромашки", "ID Murino", "Силы природы", "Авиатор", "Мурино Парк". Им бы не пришлось добираться до метро "Девяткино" и усугублять и без того непростую ситуацию на конечной станции подземки. Сев на новой платформе на электричку из Сосново или Приозерска, пассажир из северной части Мурино через 20 с небольшим минут мог быть в центре Петербурга.
Путейцы рекомендовали областным и муниципальным властям при вёрстке планов развития улично-дорожной сети Мурино обратить внимание на улучшение доступности уже существующей железнодорожной платформы "Девяткино". В свою очередь эти планы должны быть увязаны с проектом создания пригородного железнодорожного диаметрального маршрута "Гатчина — Токсово".
Про создание такого полукольца в РЖД рассказывали ещё три года назад. Маршрут должен появиться к 2030 году. По задумке, по пути с Варшавского вокзала Гатчины в Токсово такая электричка не только пройдёт через "Девяткино", но и будет останавливаться рядом с международным аэропортом Пулково, а также в центральной части Петербурга. Конструируя петербургский полукруг, в железнодорожном ведомстве апеллируют к диаметральному опыту Москвы.
В транспортном блоке администрации Ленинградской области пока осторожно говорят о том, что им не известно о деталях проекта организации диаметрального маршрута "Гатчина — Токсово". Во всяком случае такие планы пока не прорабатывались с регионом основным перевозчиком в лице Северо-Западной пригородной пассажирской компании.