Проект трамвайной линии «Славянка» представлен на конкурсе «Пространство будущего» на ВДНХ
на выставке «Россия» в Москве прошла защита петербургских проектов-финалистов конкурса «Пространство будущего».
Северная столица представила проекты в трех номинациях: инфраструктурные, туристические и молодёжные.
В Дни регионального развития Северо-Западного макрорегиона Петербург рассказал о трех значимых инициативах, поддерживаемых Правительством города: национальном туристском маршруте «Санкт‑Петербург. Новая география», молодежном добровольческом проекте «Добро в Санкт‑Петербурге» и важнейшем транспортном проекте «Трамвайная линия «Славянка».
Цель конкурса - познакомить жителей страны с научным, технологическим и культурным потенциалом, которого Россия достигла в XXI веке. Через представленные проекты посетители выставки узнали о Петербурге как о городе, который уделяет особое внимание своему многостороннему комплексному развитию.
Северная столица, с одной стороны, с особым трепетом сохраняет историческое наследие, а с другой — активно развивает новые уникальные проекты. В их числе трамвайная сеть «Славянка» — масштабный инвестиционный проект, один из крупнейших в России по устройству новой городской инфраструктуры общественного легкорельсового транспорта.
Проектом предусмотрено строительство трамвайной линии протяженностью более 21 км, сооружение трех мостов, четырех путепроводов, трамвайного депо, остановочных павильонов, конечных остановочных пунктов, комфортных для пассажиров, а также приобретение 22 современных трехсекционных низкопольных трамваев.
Трамвайная линия «Славянка» позволит улучшить транспортную доступность юга города и станет еще одной визитной карточкой Санкт‑Петербурга. Благодаря реализации проекта новые районы города будут обеспечены современным, экологичным, безопасным внеуличным трамвайным сообщением. В настоящее время на строительной площадке развернуты полномасштабные строительные работы. Планируется, что новой транспортной линией будут пользоваться не менее 13 млн пассажиров в год. При этом время поездки от станции метро «Купчино» до микрорайона Славянка на трамвае сократится почти в два раза, до 30-40 минут.
Проекты Петербурга принимают участие в голосовании на сайте достижения.рф за лучшие достижения регионов России – теперь это конкурс проектов регионального развития «Пространство будущего». Голосование открыто до 3 июля 2024 года. Подробнее узнать о проектах и проголосовать можно на сайте.
Справочно:
Деловая программа Дней регионального развития «Пространство будущего» проходит на Международной выставке-форуме «Россия» с 14 мая по 3 июля. Программа объединяет пленарные сессии, круглые столы, презентации инвестиционных проектов. Цель – показать экономический, культурный, туристический потенциал регионов, анонсировать будущие приоритеты и их значения в улучшении жизни населения.
В городе Мурино — самом крупном и быстрорастущем в Ленинградской области — не появится новая железнодорожная станция, во всяком случае в краткосрочной перспективе.
Как стало известно, идею строительства дополнительной платформы на трёхкилометровом перегоне "Девяткино — Лаврики" не поддержали в железнодорожном ведомстве. Там проанализировали ситуацию и решили, что остановку электрички рядом с новостройками в северной части Мурино пока не стоит включать в инвестиционную программу ОАО "РЖД".
Идея с новой железнодорожной платформой, как практически все транспортные замыслы по Мурино, преследовала единственную цель — разгрузить станцию метро "Девяткино". Это конечная станция красной ветки петербургской подземки совмещена с одноимённой железнодорожной станцией. Движение утренних и вечерних людских потоков у "Девяткино" — главный поставщик новостного трафика муринских соцсетей.
Обращение о включении мероприятия по строительству пассажирской платформы на железнодорожном перегоне "Девяткино — Лаврики" и пешеходного перехода через железнодорожные пути было направлено на имя генерального директора ОАО "Российские железные дороги" Олега Белозерова. При этом обращение было совместным: за новую платформу просил не только губернатор Ленобласти Александр Дрозденко, но и глава Санкт-Петербурга Александр Беглов. Ленобласть совместно с администрацией Муринского поседения брали на себя обязательства обеспечить благоустроенные пешеходные переходы к новой платформе.
Планировалось, что новая остановка будет состоять из двух платформ. Одна — в створе Ручьёвского проспекта, а вторая — со стороны Шоссе в Лаврики. Эти две платформы и должен был соединить пешеходный переход. Замысел состоял в том, чтобы пригородная электричка до Финляндского вокзала стала альтернативой составу метро для жителей таких комплексов, как "Ромашки", "ID Murino", "Силы природы", "Авиатор", "Мурино Парк". Им бы не пришлось добираться до метро "Девяткино" и усугублять и без того непростую ситуацию на конечной станции подземки. Сев на новой платформе на электричку из Сосново или Приозерска, пассажир из северной части Мурино через 20 с небольшим минут мог быть в центре Петербурга.
Путейцы рекомендовали областным и муниципальным властям при вёрстке планов развития улично-дорожной сети Мурино обратить внимание на улучшение доступности уже существующей железнодорожной платформы "Девяткино". В свою очередь эти планы должны быть увязаны с проектом создания пригородного железнодорожного диаметрального маршрута "Гатчина — Токсово".
Про создание такого полукольца в РЖД рассказывали ещё три года назад. Маршрут должен появиться к 2030 году. По задумке, по пути с Варшавского вокзала Гатчины в Токсово такая электричка не только пройдёт через "Девяткино", но и будет останавливаться рядом с международным аэропортом Пулково, а также в центральной части Петербурга. Конструируя петербургский полукруг, в железнодорожном ведомстве апеллируют к диаметральному опыту Москвы.
В транспортном блоке администрации Ленинградской области пока осторожно говорят о том, что им не известно о деталях проекта организации диаметрального маршрута "Гатчина — Токсово". Во всяком случае такие планы пока не прорабатывались с регионом основным перевозчиком в лице Северо-Западной пригородной пассажирской компании.