В 2024 году в Петербурге модернизируют рекордное число котлов, что обеспечит надежное теплоснабжения 1,6 млн жителей
ГУП «ТЭК СПб» почти в два раза увеличило объем адресной программы ремонта и инвестирует в обновление оборудования 1,68 млрд рублей.
Это позволит создать надёжные условия для теплоснабжения 1,6 млн жителей Невского, Красногвардейского, Красносельского, Василеостровского, Выборгского, Калининского, Приморского, Фрунзенского, Московского, Пушкинского района Санкт‑Петербурга и Тосненского района Ленинградской области.
«Мы комплексно подходим к ремонту теплосетей и котельных, что позволяет обеспечить бесперебойное и надежное снабжение теплом наших горожан. Проводим модернизацию инфраструктуры и внедряем новые технологии. Последние пять лет ТЭК системно наращивает объемы и повышает эффективность ремонта оборудования. За эти годы финансирование адресной программы ремонта увеличилось в 13,5 раз – до 1,68 млрд рублей, что почти вдвое больше, чем годом ранее. Результаты этой работы уже отражены в цифрах: по итогам 2023 года число отказов оборудования на котельных за год снизилось почти на 7%», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Значительную часть средств ГУП «ТЭК» направит на модернизацию 26 котлоагрегатов – это почти в семь раз больше, чем в 2020 году. Оборудование обновят на 18 котельных, в том числе на таких крупных источниках, как Приморская, 2-я Правобережная, 2-я Колпинская и Политехническая. В общей сложности запланирована замена 13 паровых и 13 водогрейных котлов. При модернизации будет использовано российское оборудование и автоматика.
Коэффициент полезного действия обновленных котлов составит 94%. Расчётный срок службы – 20 лет. В зоне теплоснабжения реконструируемых теплоисточников будет более 5 тысяч зданий, в том числе свыше 3,2 тысяч жилых домов и порядка 550 детских садов, школ и больниц.
В городе Мурино — самом крупном и быстрорастущем в Ленинградской области — не появится новая железнодорожная станция, во всяком случае в краткосрочной перспективе.
Как стало известно, идею строительства дополнительной платформы на трёхкилометровом перегоне "Девяткино — Лаврики" не поддержали в железнодорожном ведомстве. Там проанализировали ситуацию и решили, что остановку электрички рядом с новостройками в северной части Мурино пока не стоит включать в инвестиционную программу ОАО "РЖД".
Идея с новой железнодорожной платформой, как практически все транспортные замыслы по Мурино, преследовала единственную цель — разгрузить станцию метро "Девяткино". Это конечная станция красной ветки петербургской подземки совмещена с одноимённой железнодорожной станцией. Движение утренних и вечерних людских потоков у "Девяткино" — главный поставщик новостного трафика муринских соцсетей.
Обращение о включении мероприятия по строительству пассажирской платформы на железнодорожном перегоне "Девяткино — Лаврики" и пешеходного перехода через железнодорожные пути было направлено на имя генерального директора ОАО "Российские железные дороги" Олега Белозерова. При этом обращение было совместным: за новую платформу просил не только губернатор Ленобласти Александр Дрозденко, но и глава Санкт-Петербурга Александр Беглов. Ленобласть совместно с администрацией Муринского поседения брали на себя обязательства обеспечить благоустроенные пешеходные переходы к новой платформе.
Планировалось, что новая остановка будет состоять из двух платформ. Одна — в створе Ручьёвского проспекта, а вторая — со стороны Шоссе в Лаврики. Эти две платформы и должен был соединить пешеходный переход. Замысел состоял в том, чтобы пригородная электричка до Финляндского вокзала стала альтернативой составу метро для жителей таких комплексов, как "Ромашки", "ID Murino", "Силы природы", "Авиатор", "Мурино Парк". Им бы не пришлось добираться до метро "Девяткино" и усугублять и без того непростую ситуацию на конечной станции подземки. Сев на новой платформе на электричку из Сосново или Приозерска, пассажир из северной части Мурино через 20 с небольшим минут мог быть в центре Петербурга.
Путейцы рекомендовали областным и муниципальным властям при вёрстке планов развития улично-дорожной сети Мурино обратить внимание на улучшение доступности уже существующей железнодорожной платформы "Девяткино". В свою очередь эти планы должны быть увязаны с проектом создания пригородного железнодорожного диаметрального маршрута "Гатчина — Токсово".
Про создание такого полукольца в РЖД рассказывали ещё три года назад. Маршрут должен появиться к 2030 году. По задумке, по пути с Варшавского вокзала Гатчины в Токсово такая электричка не только пройдёт через "Девяткино", но и будет останавливаться рядом с международным аэропортом Пулково, а также в центральной части Петербурга. Конструируя петербургский полукруг, в железнодорожном ведомстве апеллируют к диаметральному опыту Москвы.
В транспортном блоке администрации Ленинградской области пока осторожно говорят о том, что им не известно о деталях проекта организации диаметрального маршрута "Гатчина — Токсово". Во всяком случае такие планы пока не прорабатывались с регионом основным перевозчиком в лице Северо-Западной пригородной пассажирской компании.