В Музее обороны и блокады Ленинграда установили мемориальную доску его первому директору Льву Ракову
В Государственном мемориальном музее обороны и блокады Ленинграда состоялось открытие мемориальной доски первому директору музея Льву Львовичу Ракову.
В этом году исполняется 120 лет со дня его рождения и 80 лет с момента открытия музея. В церемонии приняли участие губернатор Александр Беглов, депутат Государственной Думы РФ Сергей Боярский и внук маршала Советского Союза Леонид Говоров. Они возложили цветы к мемориальной доске, а также к памятникам блокадному медику и блокадному учителю перед зданием музея.
«Первая выставка, посвящённая блокаде Ленинграда, появилась уже в 1944 году. Её инициатором был наш знаменитый командарм Говоров. В 1946 году выставка получила статус музея, который возглавил историк и фронтовик Лев Львович Раков. Сегодня мы увековечили его память. Многие ленинградцы приносили сюда свои экспонаты, и именно Лев Львович принял знаменитый на весь мир дневник Тани Савичевой из рук ее родственников», - подчеркнул Александр Беглов.
Музей просуществовал недолго - в 1949 году он был закрыт для посетителей, а спустя год арестовали Льва Ракова. Когда через пять лет он вернулся в Ленинград, музея уже не было - он был ликвидирован в 1953 году. Но память о нем жила всегда. Половину экспонатов сберегли сотрудники других музеев, хранившие их почти полвека.
«В 1989 председатель исполнительного комитета Ленинградского городского Совета народных депутатов Владимир Яковлевич Ходырев добился, чтобы здесь, в Соляном переулке, снова появилась экспозиция музея. Всего один зал. Все опять начинали с нуля. История повторилась. Вновь музей собирали всем миром, по крупицам. Блокадники, фронтовики, поисковые отряды приносили сюда подлинные вещи. Музей начал жить своей жизнью. Таким образом была восстановлена историческая справедливость. В зале, где принимали экспонаты, теперь открыта выставка, посвященная 80-летию самого музея», – отметил губернатор.
Глава города осмотрел экспозицию, которая работает с 8 мая. Она построена на личных историях сотрудников, почти все из которых сами были блокадниками или фронтовиками. На выставке представлена копия дневника Тани Савичевой, документы и личные вещи сотрудников, много других экспонатов. Здесь можно почитать отзывы первых посетителей музея, послушать воспоминания сотрудников о блокаде.
«Новый этап в истории музея начался пять лет назад. По просьбе ветеранов, блокадников Президент принял решение сохранить музей в Соляном переулке. Было решено поэтапно вернуть исторические площади. Эта работа идет. В феврале мы подписали договор о выкупе более 8 тысяч квадратных метров. Нет сомнений - все площади вернем», – сказал Александр Беглов.
По поручению Президента была подготовлена концепция дальнейшего развития – макет будущего музея можно увидеть на выставке. Для всех посетителей вход бесплатный. Экспозиция музея постоянно обновляется. Кроме того, у него открываются филиалы: в этом году начал работу Музей партизанской славы в Псковской области.
Губернатор передал в дар музею афишу, сообщающую об исполнении Седьмой симфонии Дмитрия Шостаковича в блокадном Ленинграде 20 сентября 1942 года, а также книги, посвященные истории блокады.
Глава города отметил, что перед Петербургом стоит ещё одна важная задача – увековечить память о «Малой Дороге жизни». Она начиналась в Лисьем носу и по льду Финского залива связывала блокадный Ленинград с Кронштадтом и плацдармом в районе Ломоносова. По ней на южный берег Финского залива скрытно была переброшена 2-я Ударная армия. Именно она нанесла неожиданный и сокрушительный удар по врагу в ходе наступательной операции «Январский гром». В настоящее время о «Малой Дороге жизни» напоминают три монумента: памятник «Дорога мужества» в Лисьем Носу, а также памятные знаки в Кронштадте и поселке Малая Ижора.
Федеральные дорожники в Ленобласти тестируют новую отечественную технику для ремонта и строительства.
Произведенный в России автогрейдер ДЗ-250 «прошел боевое крещение» при капремонте федеральной дороги Р-23 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель – граница с Республикой Беларусь. В рамках «Дня качества» сегодня, 15 мая, сотрудники подрядной организации, производитель техники, представители подведомственных Росавтодору ФАУ «РОСДОРНИИ» и ФКУ Упрдор «Северо-Запад» обсудили опыт использования грейдера в полевых условиях.
Решение о внедрении и опытной эксплуатации отечественной техники на объектах федеральной дорожной сети было принято в Росавтодоре весной этого года. Для тестирования отечественные производители предоставили новый гусеничный асфальтоукладчик «ДЕСНА 2100», автогрейдер ДЗ-250 и лабораторное оборудование для проверки качества материалов, используемых в дорожном строительстве.
В Ленинградской области тестированием автогрейдера в апреле-мае занимались специалисты подрядной организации АО «ВАД». Машина была задействована в работах по профилированию поверхности земляного полотна на участке федеральной дороги. В ходе сегодняшней встречи мастера компании-подрядчика положительно оценили опыт использования новой техники на прямых и протяженных участках. Вместе с тем производителю озвучены замечания, которые позволят усовершенствовать автогрейдер, сделать его более удобным в управлении и комфортным для водителя. По мнению представителей «ВАД», данная техника сможет лучше показать себя в работах по содержанию дорог.
«В России активно растет производство отечественной дорожно-строительной техники. Этому способствуют высокие темпы дорожного строительства в ходе реализации масштабных инфраструктурных проектов. Важно, чтобы техника соответствовала стандартам качества и заявляемым характеристикам. Для этого её отдельные образцы проходят апробацию в реальных условиях и при необходимости дорабатываются на заводах-изготовителях с учетом полученных замечаний, – рассказал начальник отдела аналитики дорожной деятельности ФАУ «РОСДОРНИИ» Роман Антонов. – Надеюсь, что производители будут чаще проводить такие испытания в полевых условиях и более тесно сотрудничать с Росавтодором для получения обратной связи от представителей отрасли. Уверен, все полученные сегодня замечания будут учтены, и автогрейдер ДЗ-250 в перспективе вполне успешно будет работать на российских дорогах».