В Петербурге открыт бюст Николаю II
В ходе празднования 115-летия Военного института физической культуры (ВИФК) губернатор Александр Беглов и статс-секретарь-заместитель Министра обороны РФ Николай Панков открыли бюст императору Николаю II.
В церемонии также участвовали начальник ВИФК Олег Боцман, выпускники вуза - олимпийские чемпионы и почетные гости праздника.
Император Николай II своим указом 17 мая 1909 года учредил гимнастическо-фехтовальную школу, правопреемником которой стал Военный дважды Краснознаменный институт физической культуры.
Как отметил губернатор Александр Беглов, современники называли Николая II самым спортивным императором России. Он был страстным теннисистом, увлекался велосипедом, греблей, отлично стрелял, ходил на лыжах, прививал в России новые, технически сложные виды спорта. Своим примером он сделал многие виды спорта массовыми. По некоторым данным, именно Николай II привез в Россию правила хоккея с шайбой. Теперь это национальный вид спорта и любимая игра миллионов россиян.
«Как неоднократно подчеркивал наш Президент, в спорте также важна преемственность. Нам надо не забывать своих достойных предков. Институт воплощает это пожелание Президента в жизнь», – отметил Александр Беглов.
По словам губернатора, бюст императора будет напоминать современникам о его вкладе в развитие спорта, в создание системы физической подготовки офицеров российской армии, поддержку спортивных обществ.
Сегодня Петербург – пример самой высокой в стране обеспеченности спортивными объектами. Петербург продолжает строить бассейны, хоккейные площадки, новые многофункциональные комплексы. Открыта крупнейшая хоккейная площадка мира – СКА – Арена.
За 5 лет доля петербуржцев, которые систематически занимаются физкультурой и спортом, выросла более чем на треть.
Александр Беглов вручил награды сотрудникам института. Памятного знака «За участие в специальной военной операции от благодарного Санкт‑Петербурга» удостоен начальник инструкторской группы - старший инструктор (практического обучения) кафедры ускоренного передвижения, легкой атлетики и лыжной подготовки Сергей Погребняк. Коллектив института и ряд преподавателей награждены Благодарностями губернатора.
В городе Мурино — самом крупном и быстрорастущем в Ленинградской области — не появится новая железнодорожная станция, во всяком случае в краткосрочной перспективе.
Как стало известно, идею строительства дополнительной платформы на трёхкилометровом перегоне "Девяткино — Лаврики" не поддержали в железнодорожном ведомстве. Там проанализировали ситуацию и решили, что остановку электрички рядом с новостройками в северной части Мурино пока не стоит включать в инвестиционную программу ОАО "РЖД".
Идея с новой железнодорожной платформой, как практически все транспортные замыслы по Мурино, преследовала единственную цель — разгрузить станцию метро "Девяткино". Это конечная станция красной ветки петербургской подземки совмещена с одноимённой железнодорожной станцией. Движение утренних и вечерних людских потоков у "Девяткино" — главный поставщик новостного трафика муринских соцсетей.
Обращение о включении мероприятия по строительству пассажирской платформы на железнодорожном перегоне "Девяткино — Лаврики" и пешеходного перехода через железнодорожные пути было направлено на имя генерального директора ОАО "Российские железные дороги" Олега Белозерова. При этом обращение было совместным: за новую платформу просил не только губернатор Ленобласти Александр Дрозденко, но и глава Санкт-Петербурга Александр Беглов. Ленобласть совместно с администрацией Муринского поседения брали на себя обязательства обеспечить благоустроенные пешеходные переходы к новой платформе.
Планировалось, что новая остановка будет состоять из двух платформ. Одна — в створе Ручьёвского проспекта, а вторая — со стороны Шоссе в Лаврики. Эти две платформы и должен был соединить пешеходный переход. Замысел состоял в том, чтобы пригородная электричка до Финляндского вокзала стала альтернативой составу метро для жителей таких комплексов, как "Ромашки", "ID Murino", "Силы природы", "Авиатор", "Мурино Парк". Им бы не пришлось добираться до метро "Девяткино" и усугублять и без того непростую ситуацию на конечной станции подземки. Сев на новой платформе на электричку из Сосново или Приозерска, пассажир из северной части Мурино через 20 с небольшим минут мог быть в центре Петербурга.
Путейцы рекомендовали областным и муниципальным властям при вёрстке планов развития улично-дорожной сети Мурино обратить внимание на улучшение доступности уже существующей железнодорожной платформы "Девяткино". В свою очередь эти планы должны быть увязаны с проектом создания пригородного железнодорожного диаметрального маршрута "Гатчина — Токсово".
Про создание такого полукольца в РЖД рассказывали ещё три года назад. Маршрут должен появиться к 2030 году. По задумке, по пути с Варшавского вокзала Гатчины в Токсово такая электричка не только пройдёт через "Девяткино", но и будет останавливаться рядом с международным аэропортом Пулково, а также в центральной части Петербурга. Конструируя петербургский полукруг, в железнодорожном ведомстве апеллируют к диаметральному опыту Москвы.
В транспортном блоке администрации Ленинградской области пока осторожно говорят о том, что им не известно о деталях проекта организации диаметрального маршрута "Гатчина — Токсово". Во всяком случае такие планы пока не прорабатывались с регионом основным перевозчиком в лице Северо-Западной пригородной пассажирской компании.