Строим новое в традициях русского зодчества
На станции Калязин Октябрьской железной дороги открыли новый вокзал площадью 190 кв. метров.
В Тверской области это второй возведенный по модульной технологии пассажирский комплекс. Первый появился во Ржеве в мае 2021 года.
В торжественном открытии приняли участие сенатор РФ Людмила Скаковская, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Иван Колесников, министр транспорта Тверской области Сергей Верхоглядов и жители города.
«Малые вокзалы России - это целый пласт регионального наследия, отражающий эпоху массового развития железных дорог в нашей стране. Одним из таких примеров является новый вокзал на станции Калязин. Он позволит организовать в городе транспортно-пересадочный узел и обеспечить туристам комфортную пересадку с железнодорожного на автомобильный транспорт», - подчеркнул Иван Колесников.
Строители восстановили здание вокзала железнодорожной станции. Старое деревянное сооружение было утрачено в 2012 году в результате пожара.
Старались воссоздать прежний облик, в оформлении использовали:
элементы деревянного зодчества («Калязинские кружева»)
мраморную мозаику (панно с изображением колокольни Николаевского собора)
элементы местных достопримечательностей во внутреннем убранстве вокзала
Добавили и современности, чтобы сделать вокзал удобным для посетителей:
просторный зал ожидания
зал с мультимодальными билетными кассами
доступ к сети Wi-Fi
Новое здание вокзала полностью адаптировано для маломобильных пассажиров.
РЖД продолжают работу в городах Золотого кольца России – старейшего туристического маршрута страны. Кроме вокзала Калязина, в ближайшее время планируем открыть вокзал Переславля-Залесского и Углича.
В городе Мурино — самом крупном и быстрорастущем в Ленинградской области — не появится новая железнодорожная станция, во всяком случае в краткосрочной перспективе.
Как стало известно, идею строительства дополнительной платформы на трёхкилометровом перегоне "Девяткино — Лаврики" не поддержали в железнодорожном ведомстве. Там проанализировали ситуацию и решили, что остановку электрички рядом с новостройками в северной части Мурино пока не стоит включать в инвестиционную программу ОАО "РЖД".
Идея с новой железнодорожной платформой, как практически все транспортные замыслы по Мурино, преследовала единственную цель — разгрузить станцию метро "Девяткино". Это конечная станция красной ветки петербургской подземки совмещена с одноимённой железнодорожной станцией. Движение утренних и вечерних людских потоков у "Девяткино" — главный поставщик новостного трафика муринских соцсетей.
Обращение о включении мероприятия по строительству пассажирской платформы на железнодорожном перегоне "Девяткино — Лаврики" и пешеходного перехода через железнодорожные пути было направлено на имя генерального директора ОАО "Российские железные дороги" Олега Белозерова. При этом обращение было совместным: за новую платформу просил не только губернатор Ленобласти Александр Дрозденко, но и глава Санкт-Петербурга Александр Беглов. Ленобласть совместно с администрацией Муринского поседения брали на себя обязательства обеспечить благоустроенные пешеходные переходы к новой платформе.
Планировалось, что новая остановка будет состоять из двух платформ. Одна — в створе Ручьёвского проспекта, а вторая — со стороны Шоссе в Лаврики. Эти две платформы и должен был соединить пешеходный переход. Замысел состоял в том, чтобы пригородная электричка до Финляндского вокзала стала альтернативой составу метро для жителей таких комплексов, как "Ромашки", "ID Murino", "Силы природы", "Авиатор", "Мурино Парк". Им бы не пришлось добираться до метро "Девяткино" и усугублять и без того непростую ситуацию на конечной станции подземки. Сев на новой платформе на электричку из Сосново или Приозерска, пассажир из северной части Мурино через 20 с небольшим минут мог быть в центре Петербурга.
Путейцы рекомендовали областным и муниципальным властям при вёрстке планов развития улично-дорожной сети Мурино обратить внимание на улучшение доступности уже существующей железнодорожной платформы "Девяткино". В свою очередь эти планы должны быть увязаны с проектом создания пригородного железнодорожного диаметрального маршрута "Гатчина — Токсово".
Про создание такого полукольца в РЖД рассказывали ещё три года назад. Маршрут должен появиться к 2030 году. По задумке, по пути с Варшавского вокзала Гатчины в Токсово такая электричка не только пройдёт через "Девяткино", но и будет останавливаться рядом с международным аэропортом Пулково, а также в центральной части Петербурга. Конструируя петербургский полукруг, в железнодорожном ведомстве апеллируют к диаметральному опыту Москвы.
В транспортном блоке администрации Ленинградской области пока осторожно говорят о том, что им не известно о деталях проекта организации диаметрального маршрута "Гатчина — Токсово". Во всяком случае такие планы пока не прорабатывались с регионом основным перевозчиком в лице Северо-Западной пригородной пассажирской компании.