А.Вахмистров: Все проблемы обманутых дольщиков в 2009 г. будут решены
Как сообщил сегодня на пресс-конференции в ИА Интерфакс вице-губернатор Петербурга Александр Вахмистров, «по всем проблемным адресам с обманутыми дольщиками в 2009 г. вопросы будут решены». По данным пресс-службы Стройкомитета, всего в реестре обманутых дольщиков, который ведет комитет, «состоят» 718 пострадавших.
Среди достижений 2008 г. вице-губернатор назвал «ввод в целом» такого печально известного объекта, как дом по Ленинскому пр. 93. Напомним, возведение дома началось еще в 1989 г., за время строительства неоднократно менялись застройщики и продлевались сроки, и в итоге в 2004 г. все работы на объекте были остановлены.
Дольщики обратились в Стройкомитет с заявлениями о двойных продажах и срыве сроков строительства. В 2007 г. рабочая группа комитета приняла решение достроить дом за счет средств дольщиков и с участием города, который ввел внешние инженерные сети и благоустроил территорию, затратив на это более 32 млн. рублей. В 2008 г. дом был достроен, сейчас уже получено заключение на соответствие, завершается благоустройство.
Из других сданных в 2008 г. «проблемных» объектов А.Вахмистров выделил также адрес по Богатырскому пр. 47. «Это остаток проблем разорившейся компании «Виадук», - заметил он. Всего из 21 дома, по которым поступили обращения дольщиков, в 2008 г. были сданы 8. Кроме названных, сданы дома на Сампсониевском пр. 47, на Дачном пр. 17, на ул. Профессора Попова 1, на ул. Подвойского 13, на Ленинском пр. 108, на Средней ул. Д.8, корпус 2, 3 и 4 и на Альпийском пер., 32.
Таким образом, участники долевого строительства получат в этих домах 1154 квартиры. Еще 5 жилых домов находятся в стадии строительства, по 4 адресам готовится документация для передачи объектов на достройку созданным ТСЖ и ЖСК.
Правительство Москвы поддержало предложение совместить тоннели новой кольцевой линии метрополитена с автотоннелем IV транспортного кольца на отдельных участках, сообщил председатель совета директоров ЗАО «Инфраструктура» Валерий Абрамсон в интервью газете «Коммерсант».
Он сообщил, что изначально при строительстве 4 подземных участков IV транспортного кольца планировалось использовать тоннелепроходческий щит диаметром
«Чтобы тоннель максимально был использован, мы предложили московскому правительству совместить, где возможно, большое кольцо метрополитена и транспортные тоннели: в каждом тоннеле в верхнем ярусе будут размещены четыре полосы движения для автотранспорта, а в нижнем - тоннели метро. Наши идеи были поддержаны столичной мэрией и начальником московского метрополитена Дмитрием Гаевым», - подчеркнул В.Абрамсон.
Он обратил внимание, что до кризиса стоимость тоннелепроходческого щита составляла около 100 млн. евро. «Но кризис вынудил нас и наших немецких партнеров поменять условия договора. Машина будет строиться почти 2 года, могут произойти ценовые изменения в любую сторону, или, например, встанет завод, выпускающий какой-нибудь уникальный гидравлический домкрат. Теперь это контракт с открытой датой», - отметил В.Абрамсон.
Кроме того, ЗАО «Инфраструктура» планирует создать в Москве сервисный центр по обслуживанию тоннелепроходческой техники. В настоящее время в собственности и управлении российских компаний находится много таких машин, которые нуждаются в обслуживании и ремонте. «Мы провели переговоры с Herrenknecht о том, чтобы в партнерстве организовать сборочное производство по определенным классам машин в Москве, в том числе чтобы поставлять их в страны СНГ и Восточной Европы», - подчеркнул он.