Сроки оформления прав аренды земельных участков в Москве будут сокращены
Департамент земельных ресурсов Москвы готовит распорядительный документ о сокращении сроков оформления прав аренды земельных участков в городе, рассказал глава ведомства Виктор Дамурчиев. «В кризисных условиях мы должны максимально упростить процедуру оформления земельных отношений, чтобы облегчить жизнь арендаторам и сохранить арендооблагаемую базу», - заявил он, уточнив, что в настоящее время город сдает в аренду 27 тысяч га земли, сообщает пресс-служба Департамента имущества.
По словам В.Дамурчиева, сейчас потенциальные арендаторы теряют порядка 30 дней при постановке земельного участка на кадастровый учет, потом еще 30 дней на проведение геодезических работ, наконец, еще по месяцу уходит на оформление необходимых документов в Москомархитектуре и НИиПИ Генплана и регистрацию прав аренды. «В условиях нынешней экономической ситуации такие проволочки недопустимы», - считает он.
Чиновник пояснил, что в сейчас в правительстве Москвы проводится координация действий всех структур, ответственных за оформление аренды земельных участки. «В результате этой работы должен появиться механизм, позволяющий оформить весь пакет документов за 30-40 дней», - подчеркнул В.Дамурчиев.
Правительство Москвы поддержало предложение совместить тоннели новой кольцевой линии метрополитена с автотоннелем IV транспортного кольца на отдельных участках, сообщил председатель совета директоров ЗАО «Инфраструктура» Валерий Абрамсон в интервью газете «Коммерсант».
Он сообщил, что изначально при строительстве 4 подземных участков IV транспортного кольца планировалось использовать тоннелепроходческий щит диаметром
«Чтобы тоннель максимально был использован, мы предложили московскому правительству совместить, где возможно, большое кольцо метрополитена и транспортные тоннели: в каждом тоннеле в верхнем ярусе будут размещены четыре полосы движения для автотранспорта, а в нижнем - тоннели метро. Наши идеи были поддержаны столичной мэрией и начальником московского метрополитена Дмитрием Гаевым», - подчеркнул В.Абрамсон.
Он обратил внимание, что до кризиса стоимость тоннелепроходческого щита составляла около 100 млн. евро. «Но кризис вынудил нас и наших немецких партнеров поменять условия договора. Машина будет строиться почти 2 года, могут произойти ценовые изменения в любую сторону, или, например, встанет завод, выпускающий какой-нибудь уникальный гидравлический домкрат. Теперь это контракт с открытой датой», - отметил В.Абрамсон.
Кроме того, ЗАО «Инфраструктура» планирует создать в Москве сервисный центр по обслуживанию тоннелепроходческой техники. В настоящее время в собственности и управлении российских компаний находится много таких машин, которые нуждаются в обслуживании и ремонте. «Мы провели переговоры с Herrenknecht о том, чтобы в партнерстве организовать сборочное производство по определенным классам машин в Москве, в том числе чтобы поставлять их в страны СНГ и Восточной Европы», - подчеркнул он.