Москва готова передать в концессию принадлежащие ей подмосковные базы отдыха


23.01.2009 16:41

В 2009 г. по инициативе Департамента имущества Москвы состоятся открытые конкурсы на право заключения концессионных соглашений в отношении имущественных комплексов базы отдыха «Красная гвоздика» (Истринский район МО), оздоровительного комплекса «Власьево» (Луховицкий район МО) и детского оздоровительного центра «Призыв» (Люберецкий район МО), принадлежащих правительству столицы, сообщает пресс-служба ведомства.

В Департаменте напоминают, что в рамках концессионного соглашения государство (концедент) привлекает для реконструкции и нового строительства объектов недвижимости частных инвесторов, которые в дальнейшем используют это имущество для осуществления заранее оговоренной в соглашении предпринимательской деятельности (в данном случае – организация загородного отдыха). При этом, вся полученная прибыль поступает в распоряжение концессионера, а государство получает периодические платежи за пользование объектом недвижимости.

По истечении срока действия концессионного соглашения модернизированный объект недвижимости поступает в распоряжение государства. Механизм концессии позволяет привлекать внебюджетные инвестиции и более эффективно использовать имущество, находящееся в городской собственности», - подчеркивают в ведомстве.

Открытые конкурсы на право заключения концессионного соглашения по реконструкции подмосковных баз отдыха состоятся на следующих условиях. Размер концессионной платы за пользование имущественным комплексом БО «Красная гвоздика» должен составлять не менее 4,38 рублей в год, ОК «Власьево» - не менее 2,03 рублей в год, ДОЦ «Призыв» - не менее 3,8 млн. рублей в год. На реконструкцию объектов недвижимости победителям конкурсов дается не более 4 лет. Концессионное соглашение заключается на 49 лет.

В Департаменте имущества отмечают, что, помимо концессионной платы, победители конкурсов должны ежегодно перечислять в бюджет города арендную плату за земельные участки, на которых располагаются объекты недвижимости. Ставки арендной платы за землю по результатам независимой оценки в 2009 г. утверждены в следующих размерах: для БО «Красная гвоздика» 1,02 млн. рублей, для ОК «Власьево» - 448 тысяч рублей, для ДОЦ «Призыв» - 1,77 млн. рублей. Размер арендной платы подлежит изменению не чаще одного раза в год.




22.01.2009 16:43

Правительство Москвы поддержало предложение совместить тоннели новой кольцевой линии метрополитена с автотоннелем IV транспортного кольца на отдельных участках, сообщил председатель совета директоров ЗАО «Инфраструктура» Валерий Абрамсон в интервью газете «Коммерсант».

Он сообщил, что изначально при строительстве 4 подземных участков IV транспортного кольца планировалось использовать тоннелепроходческий щит диаметром 21 м, который способен проложить тоннель, в котором уместилось 4 дорожных полосы. Но пока никто из производителей больших тоннелепроходческих комплексов не берется построить такой щит. Максимально возможный размер машины предложила создать немецкая компания Herrenknecht - 19 м.

«Чтобы тоннель максимально был использован, мы предложили московскому правительству совместить, где возможно, большое кольцо метрополитена и транспортные тоннели: в каждом тоннеле в верхнем ярусе будут размещены четыре полосы движения для автотранспорта, а в нижнем - тоннели метро. Наши идеи были поддержаны столичной мэрией и начальником московского метрополитена Дмитрием Гаевым», - подчеркнул В.Абрамсон.

Он обратил внимание, что до кризиса стоимость тоннелепроходческого щита составляла около 100 млн. евро. «Но кризис вынудил нас и наших немецких партнеров поменять условия договора. Машина будет строиться почти 2 года, могут произойти ценовые изменения в любую сторону, или, например, встанет завод, выпускающий какой-нибудь уникальный гидравлический домкрат. Теперь это контракт с открытой датой», - отметил В.Абрамсон.

Кроме того, ЗАО «Инфраструктура» планирует создать в Москве сервисный центр по обслуживанию тоннелепроходческой техники. В настоящее время в собственности и управлении российских компаний находится много таких машин, которые нуждаются в обслуживании и ремонте. «Мы провели переговоры с Herrenknecht о том, чтобы в партнерстве организовать сборочное производство по определенным классам машин в Москве, в том числе чтобы поставлять их в страны СНГ и Восточной Европы», - подчеркнул он.