В.Басаргин: В 2009 г. в России могут ввести порядка 65 млн. кв. м жилья
Министр регионального развития РФ Виктор Басаргин считает реальной задачу увеличения ввода жилья в 2009 г. до 65 млн. кв. м. Сегодня в Челябинске на совещании по вопросам устойчивого развития строительного комплекса России, он сообщил, что в 2008 г. было возведено свыше 61 млн. кв. м жилья, выданы ипотечные кредиты на общую сумму более 630 млрд. рублей, передает ИА Интерфакс.
«На совете по нацпроектам был утвержден индикативный показатель по вводу жилья на 2009 г. в размере 50 млн. кв. м, но мы обсудили возможности с рядом министерств и пришли к выводу, что существует возможность сохранить объем жилищного строительства на уровне 2008 г., но правильно было бы ввести 65 млн. кв. м», - сказал министр.
По его словам, достижение такого результата позволит увеличить объем инвестиций на 2%, что обеспечит рост валового внутреннего продукта на 1,5%, а также налоговые поступления в размере более 400 млрд. рублей. Кроме того, это позволит сохранить большое количество рабочих мест.
В.Басаргин подчеркнул, что развитие строительства может обеспечить «значительный индикативный эффект в смежных отраслях». По его словам, государство разработало и реализует комплекс мер поддержки и развития жилищного рынка, который направлен, в частности, на стимулирование спроса и предложения. Министр отметил, что государство планирует обеспечить стимулирование спроса на жилищном рынке на уровне 25%.
Правительство Москвы поддержало предложение совместить тоннели новой кольцевой линии метрополитена с автотоннелем IV транспортного кольца на отдельных участках, сообщил председатель совета директоров ЗАО «Инфраструктура» Валерий Абрамсон в интервью газете «Коммерсант».
Он сообщил, что изначально при строительстве 4 подземных участков IV транспортного кольца планировалось использовать тоннелепроходческий щит диаметром
«Чтобы тоннель максимально был использован, мы предложили московскому правительству совместить, где возможно, большое кольцо метрополитена и транспортные тоннели: в каждом тоннеле в верхнем ярусе будут размещены четыре полосы движения для автотранспорта, а в нижнем - тоннели метро. Наши идеи были поддержаны столичной мэрией и начальником московского метрополитена Дмитрием Гаевым», - подчеркнул В.Абрамсон.
Он обратил внимание, что до кризиса стоимость тоннелепроходческого щита составляла около 100 млн. евро. «Но кризис вынудил нас и наших немецких партнеров поменять условия договора. Машина будет строиться почти 2 года, могут произойти ценовые изменения в любую сторону, или, например, встанет завод, выпускающий какой-нибудь уникальный гидравлический домкрат. Теперь это контракт с открытой датой», - отметил В.Абрамсон.
Кроме того, ЗАО «Инфраструктура» планирует создать в Москве сервисный центр по обслуживанию тоннелепроходческой техники. В настоящее время в собственности и управлении российских компаний находится много таких машин, которые нуждаются в обслуживании и ремонте. «Мы провели переговоры с Herrenknecht о том, чтобы в партнерстве организовать сборочное производство по определенным классам машин в Москве, в том числе чтобы поставлять их в страны СНГ и Восточной Европы», - подчеркнул он.