Девелопер Coalco продает свои земельные активы в Подмосковье
Девелопер Coalco в настоящее время предлагает к продаже участки в подмосковном Домодедове, где земельный банк компании насчитывает около 20 тысяч га, пишет газета «РБК daily».
По данным исполнительного директора компании Blackwood Марии Литинецкой и руководителя отдела земельных отношений Cushman & Wakefield Stiles & Riabokobylko Ольги Кузякиной, девелопер начал продавать свою землю в Подмосковье еще до кризиса, который спровоцировал резкий рост предложения на рынке земли и падение цен. Это связано с тем, что Василий Анисимов, которому принадлежит Coalco, решил сосредоточиться на развитии своего основного металлургического бизнеса.
По мнению экспертов, девелопер столкнулся с трудностями при реализации мегапроекта «Большое Домодедово» в Московской области, инвестиционная стоимость которого оценивается в 11 млрд. долларов. Ожидаемый альянс с арабской Limitless (подразделение холдинга Dubai World) так и не состоялся. По словам высокопоставленного источника в правительстве Москвы, теперь девелопер рассматривает возможность продать весь проект.
При этом, по словам руководителя аналитического центра корпорации «Инком» Дмитрия Таганова, в случае продажи «Большого Домодедова» по частям более половины земли не найдет покупателя, поскольку инвесторы согласятся купить лишь ликвидные участки.
Вместе с тем, в самой Coalco утверждают, что выходить из проекта «Большое Домодедово» девелопер не собирается и земли под ним не продаются. Coalco также отрицает заморозку проекта. Тем не менее в компании считают, что в период кризиса с началом нового строительства нельзя торопиться. Сейчас на «Большом Домодедово» идет проектирование, согласование документации и развитие инфраструктуры.
Правительство Москвы поддержало предложение совместить тоннели новой кольцевой линии метрополитена с автотоннелем IV транспортного кольца на отдельных участках, сообщил председатель совета директоров ЗАО «Инфраструктура» Валерий Абрамсон в интервью газете «Коммерсант».
Он сообщил, что изначально при строительстве 4 подземных участков IV транспортного кольца планировалось использовать тоннелепроходческий щит диаметром
«Чтобы тоннель максимально был использован, мы предложили московскому правительству совместить, где возможно, большое кольцо метрополитена и транспортные тоннели: в каждом тоннеле в верхнем ярусе будут размещены четыре полосы движения для автотранспорта, а в нижнем - тоннели метро. Наши идеи были поддержаны столичной мэрией и начальником московского метрополитена Дмитрием Гаевым», - подчеркнул В.Абрамсон.
Он обратил внимание, что до кризиса стоимость тоннелепроходческого щита составляла около 100 млн. евро. «Но кризис вынудил нас и наших немецких партнеров поменять условия договора. Машина будет строиться почти 2 года, могут произойти ценовые изменения в любую сторону, или, например, встанет завод, выпускающий какой-нибудь уникальный гидравлический домкрат. Теперь это контракт с открытой датой», - отметил В.Абрамсон.
Кроме того, ЗАО «Инфраструктура» планирует создать в Москве сервисный центр по обслуживанию тоннелепроходческой техники. В настоящее время в собственности и управлении российских компаний находится много таких машин, которые нуждаются в обслуживании и ремонте. «Мы провели переговоры с Herrenknecht о том, чтобы в партнерстве организовать сборочное производство по определенным классам машин в Москве, в том числе чтобы поставлять их в страны СНГ и Восточной Европы», - подчеркнул он.