Эксперты: В 2009 г. арендные ставки в московских торговых центрах снизятся на 10-30%
В 2009 г. вероятно снижение арендных ставок в столичных торговых центрах на 10-30% и переход на взаимоотношения с арендодателем в формате «процент с оборота», позволяющего операторам розничной торговли разделить риски неполучения прибыли с собственником торгового центра, со ссылкой на данные Penny Lane Realty передает ИА Интерфакс.
Снижение арендных ставок и пересмотр существенных условий договоров аренды коснется в меньшей степени высококачественных торговых центров с продуманной концепцией, качественным управлением и инженерией. Уровень арендных ставок в значительной степени варьируется в зависимости от локального местоположения и формата ТЦ, размера арендуемой площади, типа арендатора и профиля его деятельности.
Общая площадь строящихся торговых центров, открытие которых было заявлено в 2009 г. (в т.ч. ТЦ, сдача которых была перенесена с 2008 г.) составляет порядка 2,03 млн. кв. метров (929,2 тысячи кв. м GLA). «К настоящему моменту по данным объектам об изменении планов официально не заявлялось, - говорит директор департамента консалтинга Penny Lane Realty Ю.Мереминский. - Однако, учитывая негативное влияние макроэкономических факторов, а также масштабы заявленных проектов, вероятен перенос сроков открытия на 2010 г. и далее».
По его оценке в настоящее время показатель доли вакантных площадей в качественных ТЦ не превышает 5-10%.
Правительство Москвы поддержало предложение совместить тоннели новой кольцевой линии метрополитена с автотоннелем IV транспортного кольца на отдельных участках, сообщил председатель совета директоров ЗАО «Инфраструктура» Валерий Абрамсон в интервью газете «Коммерсант».
Он сообщил, что изначально при строительстве 4 подземных участков IV транспортного кольца планировалось использовать тоннелепроходческий щит диаметром
«Чтобы тоннель максимально был использован, мы предложили московскому правительству совместить, где возможно, большое кольцо метрополитена и транспортные тоннели: в каждом тоннеле в верхнем ярусе будут размещены четыре полосы движения для автотранспорта, а в нижнем - тоннели метро. Наши идеи были поддержаны столичной мэрией и начальником московского метрополитена Дмитрием Гаевым», - подчеркнул В.Абрамсон.
Он обратил внимание, что до кризиса стоимость тоннелепроходческого щита составляла около 100 млн. евро. «Но кризис вынудил нас и наших немецких партнеров поменять условия договора. Машина будет строиться почти 2 года, могут произойти ценовые изменения в любую сторону, или, например, встанет завод, выпускающий какой-нибудь уникальный гидравлический домкрат. Теперь это контракт с открытой датой», - отметил В.Абрамсон.
Кроме того, ЗАО «Инфраструктура» планирует создать в Москве сервисный центр по обслуживанию тоннелепроходческой техники. В настоящее время в собственности и управлении российских компаний находится много таких машин, которые нуждаются в обслуживании и ремонте. «Мы провели переговоры с Herrenknecht о том, чтобы в партнерстве организовать сборочное производство по определенным классам машин в Москве, в том числе чтобы поставлять их в страны СНГ и Восточной Европы», - подчеркнул он.