Эксперт: Рынок офисной недвижимости Петербурга в 2008 г. достиг пика
В 2008 г. в Санкт-Петербурге было введено 352 тысяч кв. м офисных площадей класса А и В, что составляет около трети общего объема рынка офисной недвижимости (925 тысяч кв. м), сообщается в отчете международной консалтинговой компании Colliers International. «Это самый высокий показатель за всю историю петербургского рынка», - отмечают эксперты, передает ИА Интерфакс.
В 2008 г. были совершены сделки аренды и покупки офисных площадей конечными пользователями на общую площадь около 220 тысяч кв. м. В числе крупных сделок - покупка банком ВТБ 6000 кв. м офисной площади в многофункциональном комплексе «Толстой Сквер», аренда строительной компанией ЛЭК 3500 кв. м в БЦ «Арена Холл», аренда ювелирной сетью «585» 3000 кв. м в БЦ «Выборгская Застава», аренда компанией T-Systems 3200 кв. м в БЦ «Сенатор».
В то же время, из-за глобального экономического кризиса, который выразился в снижении спроса, в том числе, на офисные помещения, доля вакантных площадей выросла более чем в 2,5 раза – с 5,1% в начале 2008 г. до 13,7% на данный момент. В абсолютных значениях количество пустующих площадей в офисах класса А и В за этот период увеличилось в 4,5 раза – с 30 до 130 тысяч кв. м.
Ставки аренды в классе А на сегодня составляют 1400-2200 рублей за 1 кв. м в центре города и от 900 рублей за 1 кв. м. – на окраинах. В бизнес-центрах класса В диапазон ставок составляет от 700 до 1400 рублей за 1 кв. м. в месяц.
По словам Дмитрия Кузнецова, директора департамента офисной недвижимости Colliers International, ставки во вновь введенных бизнес-центрах снизились до 30%. «Многие компании сейчас видят возможность оптимизировать затраты за счет переезда во вновь построенные БЦ на выгодных условиях. При этом, арендаторы анализируют не только ставки, но условия аренды в комплексе, включая валюту договора, индексацию, срок, объем капитальных затрат», - отмечает он.
По оценкам Colliers International, объем строительства в 2009 г. может составить около 320 тысяч кв. м офисов класса А и В (вместо ранее заявленных 674 тысяч кв. м), что примерно соответствует уровню 2008 г.
Министр транспорта РФ Игорь Левитин, находящийся с рабочей поездкой в Токио, принял участие в российско-японском семинаре по развитию механизмов государственно-частного партнерства и привлечению инвестиций в российские транспортные инфраструктурные проекты. В своем выступлении он отметил, что сегодня особенно важно объединить усилия правительств различных государств и представителей частного бизнеса для преодоления мирового финансового кризиса, сообщает пресс-служба Минтранса РФ.
По словам И.Левитина, в последние годы во всем мире наблюдается резкий рост интереса к инфраструктурным проектам. «В определенном смысле можно констатировать, что инфраструктура сегодня является одним из наиболее перспективных и динамично растущих сегментов мирового инвестиционного рынка. Российская экономика, пройдя через сложный период структурных преобразований, сегодня вступила в новую фазу, где диверсификация путем развития инфраструктуры является приоритетным», - сказал он.
По мнению министра, в условиях диверсификации традиционных видов хозяйственной деятельности и негативного влияния замедления темпов мировой экономик именно развитие транспорта способно одновременно создать импульс к выходу из кризиса, и удовлетворить все более жесткие требования, предъявляемые к транспорту по скорости доставки, снижению издержек, оказанию услуг более высокого качества, надежности и доступности.
И.Левитин информировал участников семинара о планах Правительства РФ инвестировать значительные финансовые средства в развитие транспортной инфраструктуры в рамках государственной программы, рассчитанной на долгосрочную перспективу.
Он также отметил, что ограниченность бюджетных ресурсов и растущие требования к качеству предоставляемых услуг делают крайне актуальным использование механизмов ГЧП, как эффективного инструмента задействования ресурсов и технологий частного капитала при реализации крупных общественно значимых инфраструктурных проектов. В сфере транспорта перспективными направлениями применения механизмов ГЧП являются концессии в сфере платных автодорог и городского транспорта, строительстве портов и аэропортов, железнодорожных объектов, создания мультимодальных логистических комплексов. Министр подчеркнул, что в России уже сформирована необходимая правовая база и долгосрочные государственные ориентиры для инвесторов в транспортную инфраструктуру.
И. Левитин подробно остановился на целях, задачах, мероприятиях и этапах реализации важнейших программных документов транспортной отрасли России – Транспортной стратегия РФ на период до
Российская делегация также представила участникам семинара ряд инвестиционных транспортных проектов, среди которых «Строительство железнодорожной линии Селихин-Ныш с мостом на остров Сахалин», «Скоростная железнодорожная магистраль Хабаровск – Владивосток», «Комплексный подход к повышению конкурентоспособности сухопутного транспортного коридора Восток – Запад», «Расширение аэропорта «Шереметьево» и строительство третьей взлетно-посадочной полосы», «Мурманский транспортный узел».
Кроме того И.Левитин и Министр государственных земель, инфраструктуры, туризма и транспорта Японии Кадзуиоси Канэко подписали Меморандум о сотрудничестве в области транспорта. В документе отражена готовность сторон приложить усилия для активизации и расширения сотрудничества по всем направлениям в транспортной сфере, представляющим взаимный интерес. Речь идет, в частности, об обмене информацией, направленном на оказание содействия предприятиям, связанным с транспортной отраслью двух стран по участию в проектах, направленных на развитие и модернизацию транспортной инфраструктуры России, в том числе с использованием механизмов государственно-частного партнерства; обмене информацией о перспективных проектах в области железнодорожного и морского транспорта на территории РФ; обмене информацией о возможных направлениях сотрудничества в области обеспечения безопасности на всех видах транспорта; обмене информацией о развитии и внедрении новых технологий в транспортном секторе с целью обеспечения охраны окружающей среды.