На вантовом мосту в составе КАД начался ремонт деформационного шва
В минувшие выходные подрядная организация приступила к ремонту деформационного шва на вантовом мосту через Неву на 57-м км КАД Санкт-Петербурга (федеральная дорога А-118).
На внешнем кольце, со стороны Октябрьской набережной, перекрыто движение по первой и второй полосам. Скорость ограничена до 50 км/ч.
«За две недели рабочим предстоит частично заменить упруго-скользящие элементы деформационного шва, установить новые резиновые компенсаторы, которые обеспечивают плавность движения по шву автомобилей. Стоит отметить, что это единственный шов на этом участке, который мы пока не меняли с момента пуска автомобилей по внешнему кольцу вантового моста в 2007 году. Ремонт и замена изношенных металлических конструкций пока позволяют нам предотвратить дальнейшее разрушение этого шва и продлить срок его службы», - говорит ведущий эксперт дорожного хозяйства отдела дорожных сооружений ФКУ Упрдор «Северо-Запад» Дмитрий Рубежанский.
Сразу после выставления временных дорожных знаков, ограждений, водоналивных бонов рабочие смонтировали временный шатер для защиты от ветра и осадков. Сейчас ведутся сварочные работы, очистка элементов. Мостовики работают над проезжей частью и под ней. Ремонтируют шов посменно две бригады по пять человек. Плановый срок окончания работ – 30 марта.
ФКУ Упрдор «Северо-Запад» убедительно просит водителей с пониманием относиться к вынужденным неудобствам и возникающим заторам, которых, к сожалению, не избежать. Вантовый мост остается самым загруженным участком КАД. Во избежание ухудшения дорожной ситуации убедительно просим соблюдать требования временных знаков, не пытаться объехать пробку по полосе безопасности и не создавать конфликтные ситуации, которые могут привести к ДТП.
Специалисты комплекса городского хозяйства приступили к реконструкции Кропоткинского газопровода-дюкера в центре столицы.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.
«С 2018 года в городе реализуется комплексная программа реконструкции 12 дюкеров высокого и среднего давления. Планируем завершить ее в этом году. Все сети были построены в период с 1939 по 1965 год и с тех пор ни разу капитально не ремонтировались. В настоящее время работы завершены на девяти таких объектах, еще на двух — Голутвинском и Щукинском газопроводах — пройден серединный рубеж, теперь приступили к реконструкции последнего — Кропоткинского дюкера», — рассказал Петр Бирюков.
Кропоткинский дюкер, как и Голутвинский, питает теплоэлектростанцию ГЭС-1 и распределительные пункты, обеспечивающие газоснабжение районов Хамовники, Якиманка и Замоскворечье. Его общая протяженность составляет более 1,3 тысячи метров.
Для реконструкции газопровода будет использоваться метод микротоннелирования, при котором проходка в грунте осуществляется с помощью специальной машины. Лазерная система ведения обеспечивает точную прокладку на больших расстояниях. При этом не требуется перекрывать движение транспорта и нарушать ритм жизни района.
На Кропоткинском дюкере установят современную автоматизированную систему контроля загазованности среды. Это позволит при помощи датчиков круглосуточно контролировать различные параметры и при необходимости перекрыть газ дистанционно в течение двух минут.
По словам Петра Бирюкова, все подводные газопроводы в столице имеют тройную защиту: железобетонное кольцо, стальной защитный футляр и дополнительный слой бетона между ними. Это обеспечивает высокую надежность и длительный срок эксплуатации дюкеров.