Василеостровская фабрика-кухня признана памятником регионального значения


29.02.2024 14:50

Распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Василеостровская фабрика-кухня» (Большой пр. В.О., 68) включена в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.


До конца 1920-х годов на этом участке располагались небольшие жилые дома, в одном из которых с 1890-х по 1910-е годы жил артист Александр Фёдорович Макаров-Юнёв, известный как исполнитель русских народных песен. С 1889 по 1892 год он являлся антрепренёром Василеостровского театра.

В 1928 году было принято решение о строительстве учреждений общественного питания в крупных промышленных районах Ленинграда: Володарском (Невском), Нарвском (Кировском), Выборгском и Василеостровском.

Советские фабрики-кухни должны были обеспечить готовыми обедами заводские столовые и освободить женщин от приготовления пищи дома. Имели они и идеологически-социальную подоплёку: «школы общественного питания» должны были вытеснить из советского общества «мещанскую» домашнюю еду, а также рестораны, частные забегаловки, трактиры, рюмочные и пр.

Попытка организации массового общественного питания являлась совершенно новой, соответственно, и строительные проекты должны были предусмотреть новый тип общественно-производственных зданий. Управлением капитального строительства Ленинградского Совета потребительных обществ проектирование всех фабрик-кухонь было поручено коллективу архитекторовАрмену Константиновичу Барутчеву, Исидору Альбертовичу Гильтеру, Иосифу Айзиковичу Меерзону и Якову Осиповичу Рубанчику. Их объединение было известно как «Ленинградское отделение группировки АРУ (архитекторов урбанистов)».

Главным инженером являлся Артемий Георгиевич Джорогов.

Руководитель группы архитекторов Барутчев в нескольких статьях описал принцип построения фабрик-кухонь и задачи проектирования.

Проект Василеостровской фабрики-кухни, равно как и проекты зданий в других районах, был выполнен в стиле конструктивизма. Сохранилось несколько проектов, общим для которых является форма здания с внутренним двором, полукруглым объёмом помещения столовой и разновысокими объёмами. Основными выразительными средствами выбраны сочетание повышенных объёмов ризалитов и широкое горизонтальное остекление фасадов.

Проект был утверждён в начале 1929 года.

Строительство здания велось в 1930-1931 годах.

Местоположение для Василеостровской фабрики-кухни было выбрано вблизи обширной промышленной зоны. Здание включало в себя производственные помещения, магазин полуфабрикатов и столовую. Кухня производила до 35 000 обедов в день, а столовая могла вмещать до 1 500 человек.

Здание построено в железобетонном каркасе с кирпичными наружными стенами, что было редкостью в те времена.

Оно отличается спокойной, уравновешенной композицией разновысоких объёмов. Двухэтажные объёмы с горизонтальным ленточным остеклением соседствуют с трёхэтажными ризалитами лестниц с вертикальным ленточным остеклением. Акцентом в облике здания является левый ризалит фасада по Большому проспекту с большой площадью остекления, наполняющего естественным светом главную лестницу, где на фоне стеклянного экрана парит консольный балкон. Строгость прямоугольных объёмов смягчает полукруглый одноэтажный объём обеденного зала.

Для подвоза продуктов и вывоза обедов с фабрики были устроены закрытый внутренний двор и открытый двор со стороны Косой линии.

Главный вход расположен на восточном фасаде. Также на восточном фасаде расположен вход в помещение магазина, размещённого рядом с проездом во внутренний двор.

Корпуса привлекают внимание прежде всего большими окнами и лестничными маршами с обширным остеклением, располагающимися вокруг маленького двора. Эффектно решён левый выступ фасада по Большому проспекту: огромная плоскость стены несимметрично прорезана гигантским витражом, который наполняет светом главную лестницу. Плоскость витража «разбита» балконом. Обеденный зал расположен в небольшой полукруглой пристройке.

Общий корпус здания включал две функциональные зоны:

1. Производство пищи;

2. Зона обслуживания населения.

Производство располагалось вдоль Косой линии. Большая часть обедов доставлялась в огромных термосах на грузовиках по чёткому графику на заводы острова, только меньшая часть продукции кухни шла в столовую и кафе самой фабрики-кухни и в магазин полуфабрикатов.

Зона обслуживания на первом этаже вдоль Большого проспекта включала в себя зал магазина полуфабрикатов и кафетерия типа «американка» (употребление пищи стоя), полукруглый ризалит, обращённый в сад, на втором этаже – обеденные залы столовой с огромными прямоугольными окнами, на крыше – летнее кафе со столиками на плоской кровле под брезентовыми покрытиями от дождя.

Василеостровская фабрика-кухня функционировала до 1982 года. Затем долгое время здание стояло заброшенным и пришло в аварийное состояние.

В конце 1990-х – начале 2000-х годов здание отреставрировано и приспособлено под торговый комплекс.

***

Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Василеостровская фабрика-кухня» (государственный эксперт – Филипович М.И.), выполненной по заказу АО «Балтийский».

АВТОР: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: КГИОП СПб



29.02.2024 08:50

В рамках строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), территория вокруг Московского вокзала «будет существенно изменена».


Об этом сообщает «Фонтанка» со ссылкой на вице-губернатора города Кирилла Полякова.


Вопрос обсуждался 26 февраля на отчете главы администрации Центрального района. Жители жилого комплекса «Царская столица», из той части, что возле Московского вокзала, обратились к чиновникам с жалобой на плохое состояние Военной улицы. Глава района Елена Федорова ответила, что пока что улица не входит в состав улично-дорожной сети Петербурга. В то же время «сейчас решается вопрос с РЖД».


На отчете также присутствовал Кирилл Поляков, который добавил, что Военная улица будет задействована в проекте по строительству логистического узла для ВСМ. А подземный тоннель свяжет улично-дорожную сеть по обе стороны железной дороги. По словам чиновника, проектная документация будет готова уже в этом году, а запустить проект могут в 2028 году.

«До этого времени должны быть выполнены все транспортно-логистические решения, в том числе «подключение к станции метро «Лиговский проспект-2», – цитирует издание Кирилла Полякова.


О строительстве тоннеля под Московским вокзалом власти начали говорить в 2020 году. Тогда Кирилл Поляков, еще возглавлявший городской комитет по транспорту, отмечал, что концепция развития железных дорог подразумевает обустройство тоннелей между Московским и Финляндским вокзалами, а также между Финляндским и Балтийским вокзалами.

АВТОР: Портал Наш Район
ИСТОЧНИК: Портал Наш Район
ИСТОЧНИК ФОТО: Иллюстрация, Олег Золото