До 2040 года в Петербурге по новому Генеральному плану запланировано строительство более 10 парков для наземного общественного транспорта


24.11.2023 16:00

Депутаты Законодательного Собрания Петербурга в ходе пленарного заседания 22 ноября приняли в первом чтении законопроект «О внесении изменений в Закон Санкт-Петербурга "О Генеральном плане Санкт-Петербурга"».


«В ходе подготовки проекта нового Генплана нами была выполнена масштабная работа в части развития объектов транспортной инфраструктуры Петербурга. Реализация мероприятий предусмотрена в три очереди: 1-ая - до 2030 года, 2-ая - до 2040 года и 3-я - до 2050 года. В зоне ответственности Комитета по транспорту – проведение мероприятий в области развития городского пассажирского транспорта», - отметил председатель Комитета Валентин Енокаев.

Так, в целях обеспечения обслуживания петербуржцев пассажирским общественным транспортом проектом Генерального плана предусмотрено строительство 6 новых автобусных парков (8 выпускающих площадок), из них 5 – до 2030 года и 3 – до 2040 года.

Это позволит увеличить выпуск подвижного состава на маршрутную сеть суммарно на более чем 1 500 единиц.

В 2024 году также запланирован ввод в эксплуатацию первой очереди строящегося сейчас парка для электробусов в производственной зоне «Ржевка». Создание этого парка обеспечит перевозку более 102 тыс. пассажиров в день и будет способствовать расширению использования экологически чистых транспортных средств и привлечению новых технологий. Кроме того, с открытием парка появится 385 новых электробусов на городской маршрутной сети и 1500-2000 новых рабочих мест.

Отдельное внимание при подготовке нового Генерального плана было уделено развитию трамвайной сети. По линии Комитета по транспорту – это, прежде всего, строительство 7 новых трамвайных депо и увеличение протяженности трамвайных линий на 243 км.

В числе наиболее крупных проектов – создание современного трамвайного парка во Фрунзенском районе, что позволит перенести производственные мощности действующего Трамвайного парка №1 на новую площадку и высвободить территории для размещения социальных объектов (сад и школа) на Московском пр., д. 83.

Еще один важный проект – размещение «Совмещенного троллейбусно-трамвайное депо» по адресу: В.О., Средний пр., д. 77. Создание объекта позволит выпустить на линию порядка 80 троллейбусов с увеличенным автономным ходом (ТУАХ) в рамках проекта «Зеленый остров».

Кроме того, проектом Генерального плана предусмотрено строительство трамвайной линии до территории развития Санкт-Петербургского государственного университета (Кампуса СПбГУ) со строительством депо, а также трамвайной линия вдоль Софийской улицы от станции метро Шушары до г. Колпино со строительством депо.

Таким образом, на полное развитие Генерального плана всего в Петербурге будет 16 трамвайных депо и 471 км трамвайных линий.

В части развития городского метрополитена по линии Комитета по транспорту до 2040 года в проекте Генплана предусмотрено создание 6 электродепо метрополитена. При этом реализация 2-х объектов – депо Красносельское и Коломяжское – предусмотрена на первую очередь – до 2030 года.

В рамках реализации Концепции по развитию железнодорожной инфраструктуры, разработанной в 2020 году и одобренной Правительствами Санкт-Петербурга и Ленинградской области в целях организации пригородных и внутригородских пассажирских перевозок в Санкт-Петербургском железнодорожном узле в части развития железнодорожной инфраструктуры до 2040 года предусматривается размещение РЖД 3-х новых железнодорожных станций (Пулково (Пулковское шоссе, д. 41), Волковская (Санкт-Петербург, участок ж/д, ул. Салова – Бухарестская), Обухово-2 ВСМ (Санкт-Петербург, 13-19 км), размещение 14 новых остановочных пассажирских железнодорожных пунктов, в том числе ж/д пункта 19 км  (Экспофорум) на участке ж/д Петербургское шоссе – Волхонское шоссе, 17-й км.

Проектом Генерального плана до 2040 года также запланировано размещение 3-х железнодорожных депо: моторвагонного депо «Парнас», основного депо ВСЖМ-1 «Обухово» и отстойно-экипировочного парка «Санкт-Петербург – Товарный – Витебский».

«Отображение указанных мероприятий на Генеральном плане обеспечит возможность реализации мероприятий Концепции, максимально эффективно интегрировать пригородный железнодорожный транспорт в систему городского пассажирского транспорта, повысив его популярность у жителей нашего города», - добавил Валентин Енокаев.

АВТОР: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: Администрация Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: ASNinfo

Подписывайтесь на нас:


09.11.2023 17:00

Распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Дом М.Х. Усовой» (13-я линия В.О., 2/19, лит. А, Б) включён в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.


Набережная Большой Невы на Васильевском острове относится к наиболее ранним застроенным территориям Санкт‑Петербурга. Ещё в 1710-е годы Пётр I определил Васильевский остров градостроительным ядром новой столицы.

Двухэтажное здание в шесть осей в западной части участка было построено на угловом участке по 13-й линии В.О. и набережной Лейтенанта Шмидта в 1730-е годы. В 1770-е-1790-е годы объём двухэтажного дома был увеличен на ширину всего участка, пристроен одноэтажный корпус, выходящий фасадами на 13-ю линию.

В 1820 годы участок принадлежал жене статского советника Марье Христофоровне Усовой. Он состоял из двухэтажного с цокольным этажом лицевого корпуса, выдержанного в духе безордерного классицизма, и одноэтажных корпусов, расположенных вдоль 13-й линии и Иностранного переулка.

В соответствии с проектом архитектора М.А. Ливена в 1829 году часть дома, выходящая на 13-ю линию В.О., была надстроена двумя этажами, а со стороны двора к нему было пристроено «каменное жилое в три этаже с полуэтажом строение».

Следующая серьёзная переделка здания произошла в середине XIX века. Тогда домом владел коллежский секретарь Усов. По его заказу в 1858 году архитектор Франц-Фердинанд Логинович Миллер выполнил изменение декоративного оформления фасада, выходящего на набережную Невы. В частности, центральный ризалит, увенчанный фронтоном, был декорирован лопатками, рустованными под квадры.

В последующее несколько десятилетий здание не претерпело серьезных перестроек. В 1895 году оно принадлежало Г.Ф. Гессе. В 1910 году архитектор П. Майер для владельца выполнил «перестройку подвала флигеля и устройство закрытого наружного балкона при 2-м этаже дома…». Эркер был пристроен в уровне второго этажа фасада по 13-ой линии В.О. над воротным проездом.

В 1911 году в первом этаже дворового корпуса существующие арочные проёмы были заделаны и вместо них устроены оконные. В 1912 году корпус по Иностранному переулку, остававшийся одноэтажным, был надстроен вторым этажом.

В конце 1950-х-начале 1960-х годов проведен комплексный капитальный ремонт дома, в рамках которого, в том числе, был реконструирован фасад по набережной, получивший оформление в духе безордерного классицизма.

В начале XIX века в здании проживал переводчик Коллегии иностранных дел, пианист и музыковед, член Российской академии, действительный статский советник Роман Максимович Цебриков.

***

Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия ««Дом М.Х. Усовой» (государственный эксперт – Платонов П.В.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».

АВТОР: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: Администрация Санкт-Петербурга

Подписывайтесь на нас: