В Хабаровском крае отремонтировали 27 км трассы А-376
На трассе выполнен капитальный ремонт и ремонт четырех участков в Хабаровском и Нанайском муниципальных районах: с 74-го по 83-й км, с 92-го по 104-й км, с 193-го по 204-й км и с 204-го по 214-й км. Общая протяженность объектов составляет 43 км. Из них в рамках первого этапа в 2022 году в эксплуатацию ввели около 16 км, оставшиеся 27 км завершили в текущем дорожно-строительном сезоне.
«В ходе работ на дороге уложено новое асфальтобетонное покрытие и нанесена светоотражающая разметка. Кроме того, на одном из объектов капитального ремонта – между Вятским и Елабугой – сделали повороты более плавными, что позволит обеспечить лучшую видимость и комфортный проезд», – подчеркнул директор ФКУ ДСД «Дальний Восток» Сергей Петраев.
Для повышения уровня безопасности движения на участках ремонта выполнен монтаж четырех новых автобусных павильонов, а также устройство освещения и пешеходных переходов на остановках.
Напомним, всего в 2023 году на федеральной автомобильной дороге А-376 Хабаровск – Лидога – Ванино – Комсомольск-на-Амуре введут в эксплуатацию 77 км. Ранее специалисты завершили работы на 28 км трассы.
Ведомство утвердило новую редакцию свода правил СП 122.13330.2012 «СНиП 32-04-97 Тоннели железнодорожные и автодорожные» (СП 122), содержащего правила проектирования новых и реконструируемых автодорожных и железнодорожных тоннелей.
Обновлённый документ позволяет повысить качество и технологичность строительства, а также сократить его сроки и стоимость.
«Пересмотр документа в первую очередь связан с внедрением целого ряда новых технологий, в том числе строительства тоннелей разными типами тоннелепроходческих механизированных комплексов, а также использованием новых материалов для обделок тоннелей и притоннельных сооружений. В новой редакции свода правил учтён опыт ведущих организаций в области подземного строительства по использованию специальных способов работ - водопонижения, укрепления грунтов, замораживания. Актуализированный СП 122 обеспечивает вариативность использования передовых технологий строительства в различных инженерно-геологических и градостроительных условиях, что позволяет ускорять создание тоннельных сооружений до 20%», - сообщил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко.
Новая редакция СП 122 обеспечивает возможность применения новых конструкций: обделок из монолитного железобетона, набрызг-бетона или бетона, сборных элементов заводского изготовления.
«В документе впервые будут регламентированы способы сооружения тоннелей, в том числе с разделением строительства на отдельные участки-блоки. Переработаны и дополнены положения по вариантам сооружения тоннелей открытого способа, обеспечению устойчивости ограждающих конструкций котлованов. Кроме того, снято ограничение по длине проектируемых тоннелей - до 5000 метров, что позволит вести проектирование тоннелей различной длины без дополнительных затрат на обоснование и разработку специальных технических условий», - подчеркнул директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Актуализация свода правил будет способствовать расширению применения современных конструкций и материалов: высокопрочных самозабуриваемых грунтовых анкеров, конструкций из грунтоцемента, грунтобетона и др. Это позволит прокладывать тоннели и возводить притоннельные сооружения в сложных инженерно-геологических условиях.
Также в документе уточнены требования по устройству камер и ниш в железнодорожных и автодорожных тоннелях, позволяющие исключить избыточные затраты на их строительство. Обеспечена возможность применения технологий информационного моделирования, повышающих уровень организационно-проектных и технологических решений по объекту.
Обновленный СП 122 вступает в действие 21 ноября текущего года.