Царскосельский Запасный дворец передан в собственность Петербурга

12.01.2009 16:31

Запасный (Владимирский) дворец в Пушкине отдельным пунктом распоряжения Правительства РФ №2057 от 31 декабря 2008 г. передан в собственность Санкт-Петербурга. Об этом рассказал на пресс-конференции в Смольном председатель КУГИ Игорь Метельский.

До этого комплекс Запасного дворца относился к перечню из 115 федеральных объектов культурного наследия, остававшихся предметом спора Министерства культуры РФ м правительства Петербурга.

Вопрос о целесообразности передачи здания в собственность города в контексте подготовки к 300-летнему юбилею Царского Села был поднят 30 мая 2008 г. вице-губернатором Виктором Лобко, обратившим внимание на запущенное состояние ряда федеральных памятников. «В таком виде, в котором находятся Александровский и Запасной дворцы, 300-летие встречать стыдно», - отметил он. 21 июля 2008 г. в ходе выездного совещания губернатор Валентина Матвиенко высказала предложение об использовании Запасного дворца для размещения нового Дворца бракосочетаний. Как стало известно в середине декабря, эта идея встретила поддержку на федеральном уровне.

Комплекс Запасного дворца (Пушкин, Садовая ул. 22, Софийский бульв. 2, 4, 6, 8, 10) включает главный дом, 7 жилых и служебных флигелей, ограду и сад. Главный дом был сооружен в 1817-1824 гг. для графа (с 1831 г. – князя) Виктора Кочубея. Здание было построено по проекту Адама Менеласа с участием Василия Стасова. В 1835 г. Департамент уделов приобрел здание у вдовы князя Марии Кочубей за 300 тысяч рублей для Великого князя Николая Николаевича. В 1875 г. дворец был подарен Александром II своему сыну – Великому князю Владимиру Александровичу, командующему войсками гвардии и Петербургского военного округа. После его смерти в 1909 г. около дворца ему установили бронзовый бюст-памятник. До 1917 г. Владимирский дворец находился во владении Великой княгини Марии Павловны.

Дворец, пострадавший в ходе революции и войны, был восстановлен в 1958 г., после чего в нем размещался районных дом пионеров, а в 1990-х гг. – театральная студия. Кавалерский дом и хозяйственные флигеля дворца с 1996 г. заняты Первым кадетским корпусом пограничных войск ФСБ РФ. Таким образом, в настоящее время городу передана только часть ансамбля.

Строительству КАД мешает неразбериха в части имущественно-правовых и земельных вопросов
25.12.2008 01:09

«В 2008 г. были ликвидированы наиболее проблемные места КАД. В районе ж/д станции Ржевка завершено строительство эстакадного участка, достроен Рябовский путепровод, сдана развязка КАД с Западным скоростным диаметром, завершено строительство I очереди Таллиннской развязки, построен второй вантовый мост через р. Б.Охта, завершено в полном объеме строительство развязок на пересечении КАД с пр. Энгельса, Московским шоссе, сложнейшая трехуровневая развязка в Мурино. Кроме того, в 2008 г. состоялся торжественный пуск движения по всему восточному полукольцу КАД – от станции Горская до Таллиннского шоссе», - рассказал сегодня на пресс-конференции, посвященной итогам и перспективам развития КАД, директор Дирекции строительства транспортного обхода Санкт-Петербурга (ДСТО) Борис Мурашов.

Каждый из этих объектов, по словам Мурашова, позволил распутать порой не один узел проблем. Эстакада и развязка в районе Ржевки смогли облегчить сообщение на выезде из Санкт-Петербурга, избавив жителей Ленобласти и петербуржцев от многочасовых пробок на железнодорожных переездах. Открытие южного участка ЗСД было жизненно необходимо юго-западным районам Петербурга, которые буквально задыхались от потоков транзитного портового транспорта. На ЗСД открыто 16 съездов. А новый вантовый мост, несмотря на то, что уступает по своим параметрам «большому брату» Обуховскому мосту, представляет собой не менее сложную конструкцию. Пролеты этого арочного моста выполнены из сталежелезобетона, а ванты-подвески выполняют роль поддерживающих элементов.

Одним из наиболее сложных участков КАД оказался участок от Московского шоссе до вантового моста, 6 из 10 км которого проходит по эстакаде и еще часть – по путепроводам. Все развязки этого участка выполнены в разных уровня, притом проезд здесь не регулируется светофорами. 6 км. эстакады на этом участки – это почти половина от всех эстакад на КАД.

Общая протяженность переустройства за этот год, по словам Мурашова, составила 150 км. А протяженность дополнительно переустроенных инженерных сетей – 120 км. За исключением сложных участков на Московском шоссе, Обуховском мосту, на Октябрьском шоссе и Ржевской развязке, почти везде переустроены барьерные ограждения, движение переведено с четырех- на восьмиполосное, так что средняя скорость движения по КАД составляет сегодня 104 км\ч., - добавил замдиректора ДСТО Вячеслав Петрушенко.

Уходящий год мог бы быть еще более успешным для КАД, если бы не имущественно-правовые и земельные вопросы, разрешить которые оказалось сложнее всех прочих. Так, в частности, по словам Петрушенко, строительство участка КАД от Таллиннского шоссе до пос. Пионерстрой начнется на 2-3 месяца позже из-за проблем с расселением 2 домов на пересечении с Волховским шоссе. «Ситуация совершенно жуткая, - поделился с прессой впечатлением Б.Мурашов. – Дома находятся в ведении Ленобласти, а жильцы в основном имеют петербургскую прописку. Тут требуется нестандартное решение».

Но еще более тяжелая ситуация сложилась с расселением 21 квартиры в доме на ул. Запорожской. Здесь, по словам Мурашова, часть граждан попросту не соглашается на переезд ни при каких условиях, а часть квартир обременены наследственными правами. Все эти вопросы ДСТО приходится решать в судебном порядке.

Кроме того, в наследство 2009-му от 2008-го достанутся, скорее всего, проблемы оформления земельных участков, на которых уже давно построены посты ГИБДД. Земли, на которых они расположены, как правило, находятся в собственности субъектов РФ. Значит, их надо передавать не федеральным структурам, а региональным, в то время как строительство КАД ведется на федеральные средства. Смольный уже подготовил проект постановления по этому вопросу, но вряд ли оно будет принято до конца года.

К 2010 г. строители должны продвинуться по КАД до Финского залива. Объемы финансирования строительных работ уже определены. В частности, 4,5 км от Таллиннского шоссе до Пионерстроя, которые планируется ввести в 2009-м, по словам В.Петрушенко, обойдутся федеральной казне в 7 млрд. рублей. Но на выходе к Бронке руководство ДСТО уже предчувствует проблему в связи со строительством на землях, занятых лесами, находящимися в ведении не только региональных и федеральных структур, но и в ведении Минобороны РФ.