ВТБ предоставил Setl Group 4,9 млрд рублей для строительства третьей очереди ЖК «Дворцовый фасад»
ВТБ открыл холдингу Setl Group новую кредитную линию на 4,9 млрд рублей до марта 2028 года. Средства будут направлены на финансирование строительства третьей очереди жилого комплекса «Дворцовый фасад» в Санкт-Петербурге.
Малоэтажный жилой комплекс комфорт-класса «Дворцовый фасад» строят в Петродворцовом районе Санкт-Петербурга поблизости от дворцовых ансамблей Стрельны и Петергофа. Проектом предусмотрены внутренние закрытые от машин дворы с большим количеством зелени, два парка на территории, детские и спортивные площадки. В настоящее время Setl Group ведет строительство трех очередей жилого комплекса.
Третья очередь включает в себя строительство четырех домов высотой в четыре этажа. Продаваемая площадь квартир составит 29,4 тыс. кв. м, также планируются встроенные коммерческие помещения площадью 3 тыс. кв. м и подземная автостоянка. Плановый срок ввода очереди в эксплуатацию – 1 квартал 2026 года.
В ЖК «Дворцовый фасад» будут построены два детских сада на 75 и 280 мест, а также современная школа на 700 мест с бассейном.
«Санкт-Петербург входит в число лидеров по объемам проектного финансирования в строительной отрасли среди регионов России: в этом году объем кредитных соглашений с застройщиками увеличился на 35% − до 247 млрд рублей. «Дворцовый фасад» − один из крупнейших проектов, запущенных с нашим участием в этом году. Комфортный жилой комплекс с полноценной инфраструктурой в такой уникальной локации обещает стать высоковостребованным на петербургском рынке недвижимости», − отметил Руслан Еременко, руководитель департамента регионального корпоративного бизнеса − старший вице-президент ВТБ.
Ранее ВТБ открыл Setl Group кредитную линию на 5,13 млрд рублей сроком до сентября 2027 года для возведения второй очереди жилого комплекса. На данный момент банк финансирует строительство с использованием счетов эскроу 5 проектов холдинга в Санкт-Петербурге и Калининградской области.
Ведомство утвердило новую редакцию свода правил СП 122.13330.2012 «СНиП 32-04-97 Тоннели железнодорожные и автодорожные» (СП 122), содержащего правила проектирования новых и реконструируемых автодорожных и железнодорожных тоннелей.
Обновлённый документ позволяет повысить качество и технологичность строительства, а также сократить его сроки и стоимость.
«Пересмотр документа в первую очередь связан с внедрением целого ряда новых технологий, в том числе строительства тоннелей разными типами тоннелепроходческих механизированных комплексов, а также использованием новых материалов для обделок тоннелей и притоннельных сооружений. В новой редакции свода правил учтён опыт ведущих организаций в области подземного строительства по использованию специальных способов работ - водопонижения, укрепления грунтов, замораживания. Актуализированный СП 122 обеспечивает вариативность использования передовых технологий строительства в различных инженерно-геологических и градостроительных условиях, что позволяет ускорять создание тоннельных сооружений до 20%», - сообщил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко.
Новая редакция СП 122 обеспечивает возможность применения новых конструкций: обделок из монолитного железобетона, набрызг-бетона или бетона, сборных элементов заводского изготовления.
«В документе впервые будут регламентированы способы сооружения тоннелей, в том числе с разделением строительства на отдельные участки-блоки. Переработаны и дополнены положения по вариантам сооружения тоннелей открытого способа, обеспечению устойчивости ограждающих конструкций котлованов. Кроме того, снято ограничение по длине проектируемых тоннелей - до 5000 метров, что позволит вести проектирование тоннелей различной длины без дополнительных затрат на обоснование и разработку специальных технических условий», - подчеркнул директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Актуализация свода правил будет способствовать расширению применения современных конструкций и материалов: высокопрочных самозабуриваемых грунтовых анкеров, конструкций из грунтоцемента, грунтобетона и др. Это позволит прокладывать тоннели и возводить притоннельные сооружения в сложных инженерно-геологических условиях.
Также в документе уточнены требования по устройству камер и ниш в железнодорожных и автодорожных тоннелях, позволяющие исключить избыточные затраты на их строительство. Обеспечена возможность применения технологий информационного моделирования, повышающих уровень организационно-проектных и технологических решений по объекту.
Обновленный СП 122 вступает в действие 21 ноября текущего года.