Доходы от управления имуществом Москвы в 2009 г. составят 44,7 млрд. рублей

12.01.2009 15:37

Задание по доходам от Управления имуществом города Москвы на 2009 г. сформировано в объеме 44,7 млрд. рублей, из которых 21,2 млрд. рублей должен перечислить в бюджет Департамент имущества, 23,5 млрд. рублей – Департамент земельных ресурсов, сообщает пресс-служба Департамента имущества столицы.

Дивиденды по акциям должны принести в бюджет города 100 млн. рублей, доходы от арендной платы за нежилые помещения, находящиеся в собственности Москвы, - 18,7 млрд. рублей, доходы от перечисления части чистой прибыли ГУПов – 550 млн. рублей, реализация госимущества – 1,8 млрд. рублей, передача имущества в доверительное управление – 57 млн. рублей.

По словам руководителя комплекса земельно-имущественных отношений Владимира Силкина, кризис – не самое лучшее время для продажи пакетов акций АО с долей города в уставном капитале, поэтому эта статья доходов в бюджете 2009 г. была урезана «до нуля». Кризис также повлиял на задание по арендной плате и дивидендам.

В.Силкин напомнил, что по решению антикризисного штаба, созданного при правительстве Москвы, было отменено плановое повышение арендных ставок для всех категорий арендаторов, а для малого и среднего бизнеса арендные платежи были снижены до 1000 рублей за 1 кв. м в год. «В итоге выпадающие доходы составили 5,4 млрд. рублей», - заявил он. Из-за дивидендных каникул, которые правительство Москвы объявило для АО с долей города, бюджет, по его словам, не досчитается еще примерно 2 млрд. рублей.

Вместе с тем В.Силкин признал, что механизм доверительного управления используется в городе недостаточно активно. «У нас заключено всего 5 договоров доверительного управления городским имуществом», - сообщил он, приведя в качестве примера Гостиный двор и Манеж. В 2009 г. положительный опыт этих предприятий планируется распространить на городские кинотеатры и физкультурно-оздоровительные комплексы.

Говоря о задании, сформированном для Департамента земельных ресурсов, В.Силкин сообщил, что доходы от арендной платы за землю в 2009 г. составят 15 млрд. рублей, от продажи земельных участков – 3,5 млрд. рублей. Продажа прав на заключение договоров аренды земельных участков принесет бюджету 5 млрд. рублей.

Строительству КАД мешает неразбериха в части имущественно-правовых и земельных вопросов
25.12.2008 01:09

«В 2008 г. были ликвидированы наиболее проблемные места КАД. В районе ж/д станции Ржевка завершено строительство эстакадного участка, достроен Рябовский путепровод, сдана развязка КАД с Западным скоростным диаметром, завершено строительство I очереди Таллиннской развязки, построен второй вантовый мост через р. Б.Охта, завершено в полном объеме строительство развязок на пересечении КАД с пр. Энгельса, Московским шоссе, сложнейшая трехуровневая развязка в Мурино. Кроме того, в 2008 г. состоялся торжественный пуск движения по всему восточному полукольцу КАД – от станции Горская до Таллиннского шоссе», - рассказал сегодня на пресс-конференции, посвященной итогам и перспективам развития КАД, директор Дирекции строительства транспортного обхода Санкт-Петербурга (ДСТО) Борис Мурашов.

Каждый из этих объектов, по словам Мурашова, позволил распутать порой не один узел проблем. Эстакада и развязка в районе Ржевки смогли облегчить сообщение на выезде из Санкт-Петербурга, избавив жителей Ленобласти и петербуржцев от многочасовых пробок на железнодорожных переездах. Открытие южного участка ЗСД было жизненно необходимо юго-западным районам Петербурга, которые буквально задыхались от потоков транзитного портового транспорта. На ЗСД открыто 16 съездов. А новый вантовый мост, несмотря на то, что уступает по своим параметрам «большому брату» Обуховскому мосту, представляет собой не менее сложную конструкцию. Пролеты этого арочного моста выполнены из сталежелезобетона, а ванты-подвески выполняют роль поддерживающих элементов.

Одним из наиболее сложных участков КАД оказался участок от Московского шоссе до вантового моста, 6 из 10 км которого проходит по эстакаде и еще часть – по путепроводам. Все развязки этого участка выполнены в разных уровня, притом проезд здесь не регулируется светофорами. 6 км. эстакады на этом участки – это почти половина от всех эстакад на КАД.

Общая протяженность переустройства за этот год, по словам Мурашова, составила 150 км. А протяженность дополнительно переустроенных инженерных сетей – 120 км. За исключением сложных участков на Московском шоссе, Обуховском мосту, на Октябрьском шоссе и Ржевской развязке, почти везде переустроены барьерные ограждения, движение переведено с четырех- на восьмиполосное, так что средняя скорость движения по КАД составляет сегодня 104 км\ч., - добавил замдиректора ДСТО Вячеслав Петрушенко.

Уходящий год мог бы быть еще более успешным для КАД, если бы не имущественно-правовые и земельные вопросы, разрешить которые оказалось сложнее всех прочих. Так, в частности, по словам Петрушенко, строительство участка КАД от Таллиннского шоссе до пос. Пионерстрой начнется на 2-3 месяца позже из-за проблем с расселением 2 домов на пересечении с Волховским шоссе. «Ситуация совершенно жуткая, - поделился с прессой впечатлением Б.Мурашов. – Дома находятся в ведении Ленобласти, а жильцы в основном имеют петербургскую прописку. Тут требуется нестандартное решение».

Но еще более тяжелая ситуация сложилась с расселением 21 квартиры в доме на ул. Запорожской. Здесь, по словам Мурашова, часть граждан попросту не соглашается на переезд ни при каких условиях, а часть квартир обременены наследственными правами. Все эти вопросы ДСТО приходится решать в судебном порядке.

Кроме того, в наследство 2009-му от 2008-го достанутся, скорее всего, проблемы оформления земельных участков, на которых уже давно построены посты ГИБДД. Земли, на которых они расположены, как правило, находятся в собственности субъектов РФ. Значит, их надо передавать не федеральным структурам, а региональным, в то время как строительство КАД ведется на федеральные средства. Смольный уже подготовил проект постановления по этому вопросу, но вряд ли оно будет принято до конца года.

К 2010 г. строители должны продвинуться по КАД до Финского залива. Объемы финансирования строительных работ уже определены. В частности, 4,5 км от Таллиннского шоссе до Пионерстроя, которые планируется ввести в 2009-м, по словам В.Петрушенко, обойдутся федеральной казне в 7 млрд. рублей. Но на выходе к Бронке руководство ДСТО уже предчувствует проблему в связи со строительством на землях, занятых лесами, находящимися в ведении не только региональных и федеральных структур, но и в ведении Минобороны РФ.