Ленобласть меняет пропорцию ввода жилья
Стройкомплекс Ленинградской области намерен повторить результат 2022 года и ввести в эксплуатацию не менее 3,96 миллиона м2 жилья.
«Настроены ввести не меньше, но в другой пропорции. За счет большого объема строительства по программе расселения аварийного жилья и за счет завершения проблемных объектов нарастим объем ввода в многоквартирных домах до 1,6 миллиона м2 и рассчитываем, что около 2,4 миллиона м2 покажем в ИЖС. И, конечно, наращиваем градостроительный потенциал в южных территориях», — рассказал заместитель Председателя Правительства Ленинградской области Евгений Барановский на практической конференции «Развитие строительного комплекса Санкт-Петербурга и Ленинградской области».
Сегодня Ленинградская область работает над тем, чтобы активнее развивать территории вне границ агломерации. Одна из важных новелл: при создании зон ИЖС проектировщики градостроительных документов обязаны планировать социальную, дорожную и инженерную инфраструктуру.
«Конечно, прежде всего наша работа касается развития дорожной сети. Для хорошего развития экономики крайне важно транспортное сообщение, поэтому так интенсивно прорабатываются проекты КАД-2 и развития широтных транспортных магистралей. Совсем недавно открывали мост в Подпорожье и реконструированную четырехполосную трассу в Лужском районе, за счет которых сегодня значительно увеличивается скорость потока. Но самое важное, что именно вдали от Петербурга люди не будут испытывать таких трудностей с маятниковой миграцией, потому что Ленинградская область не отстает по наращиванию производственных мощностей. Мы всегда в первых пятерках. Я иногда могу наблюдать развитие региона с вертолета, и какое количество производств мы открываем — впечатляет», — отметил Евгений Барановский.
Восстановлен мост через реку Славянку в створе Рыбацкого проспекта и Славянской улицы.
Последний раз его капитально ремонтировали в 1980 году. За это время из-за коррозии балок на железобетонных пролетных строениях появились многочисленные дефекты. Более 20 лет мост был закрыт для автомобилистов.
Теперь на этом месте практически заново построена современная переправа для всех видов автотранспорта. Она стала альтернативой Славянскому мосту.
«В Петербурге сегодня особое внимание уделяется модернизации дорожно-транспортной транспортной инфраструктуры. Невский район активно застраивается, и Рыбацкий мост обеспечит транспортную доступность новых кварталов, станет удобнее для пешеходов. В проектах ремонта и реконструкции переправ и других дорожных объектов обязательно учитываются потребности маломобильных людей. Пандусы, пологие спуски, широкие тротуары – одно из условий развития современной комфортной городской среды», - сказал губернатор Александр Беглов.
Строительно-монтажные работы заняли около года. На это время был обустроен временный пешеходный мост.
Помимо конструкций самого моста, отремонтированы подходы к нему. Параметры переправы, в том числе грузоподъемность, теперь соответствуют современным нормативам. Общая длина моста не изменилась и составила 139,6 м. Тротуар по низовой стороне был расширен до 3 м, благодаря чему мост стал удобнее для маломобильных горожан. Также была благоустроена прилегающая территория. Капитальный ремонт моста выполнила компания «Возрождение».
*
Деревянный Рыбацкий мост через реку Славянку был сооружен еще в первой половине 19-го века и получил название Усть-Славянский. В годы блокады он был разобран. В 1957 году на этом месте построили новый пятипролетный мост. В 1997 году мост переименован в Рыбацкий — по историческому району Рыбацкое.