Проект реконструкции здания Центрального телеграфа в Москве получил разрешение на строительство
Проектом предлагается возродить историческое здание Центрального телеграфа и превратить его в новое общественное пространство Москвы.
Этажи, начиная со второго, будет занимать офисный центр, на первых разместят объекты ретейла — кафе и магазины. На крыше Центрального телеграфа откроется смотровая площадка.
Фасад здания очистят от кондиционеров и рекламных растяжек, планируется восстановить исторические декоративные элементы и расстекловку окон, а также интерьеры.
Реставрация предполагает и возвращение знакового элемента здания — глобуса.
Под зданием появится 3-этажая парковка на 209 машино-мест.
Внутренний двор здания Центрального телеграфа на Тверской улице после реновации сделают крытым, в нем появится новое общественное пространство.
Девелопер проекта — VOS'HOD, архитектурную концепцию реконструкции Центрального телеграфа разработало британское архитектурное бюро David Chipperfield Architects, а генпроектировщиком выступает проектное бюро APEX.
Окончание строительных работ запланировано на 2025 год.
Под Кировском дан старт работе первого в регионе государственного асфальтобетонного завода.
Производительность нового завода составляет до 150 тонн готового асфальта в час или 1200 тонн в смену. Такого объема хватает, чтобы построить километр новой двухполосной дороги.
«Первостепенная задача Правительства — приведение всей сети региональных дорог в нормативное состояние. Для этого мы привлекаем федеральные средства, выделяем региональный бюджет, берем кредиты. Подобные объемы работы требуют гарантий поставок асфальтобетона. Конкретно это предприятие сможет поставлять до 300 тысяч тонн в год сразу в несколько районов. При этом в производстве мы используем до 30 % крошки, которую снимаем с дорог во время ремонта», — рассказал заместитель председателя правительства Ленинградской области Евгений Барановский.
В планах Правительства региона распространить практику строительства асфальтобетонных заводов на другие районы.
Завод произведен в России и выпускает несколько типов востребованных на рынке асфальтобетонных смесей, включая холодный асфальт. У него удачное географическое расположение практически по центру Ленинградской области: это позволяет значительно сократить транспортное плечо доставки горячей смеси до объектов дорожного строительства и ремонта.