У Ленобласти — свой асфальт
Под Кировском дан старт работе первого в регионе государственного асфальтобетонного завода.
Производительность нового завода составляет до 150 тонн готового асфальта в час или 1200 тонн в смену. Такого объема хватает, чтобы построить километр новой двухполосной дороги.
«Первостепенная задача Правительства — приведение всей сети региональных дорог в нормативное состояние. Для этого мы привлекаем федеральные средства, выделяем региональный бюджет, берем кредиты. Подобные объемы работы требуют гарантий поставок асфальтобетона. Конкретно это предприятие сможет поставлять до 300 тысяч тонн в год сразу в несколько районов. При этом в производстве мы используем до 30 % крошки, которую снимаем с дорог во время ремонта», — рассказал заместитель председателя правительства Ленинградской области Евгений Барановский.
В планах Правительства региона распространить практику строительства асфальтобетонных заводов на другие районы.
Завод произведен в России и выпускает несколько типов востребованных на рынке асфальтобетонных смесей, включая холодный асфальт. У него удачное географическое расположение практически по центру Ленинградской области: это позволяет значительно сократить транспортное плечо доставки горячей смеси до объектов дорожного строительства и ремонта.
Инвестор решил изменить проект реконструкции развлекательного комплекса «Корвет» на ул. Октябрьской в Светлогорске.
Документация по сохранению исторической части — курзала, построенного в начале прошлого века и признанного объектом культурного наследия — повторно прошла экспертизу. Положительное заключение опубликовано на сайте областного правительства.
В рамках реконструкции на территории предусмотрены гостиница на 55 номеров (ранее было заявлено 70 номеров), спа и ресторанно-развлекательный комплекс. Работы планирует провести компания «Корвет-Инвест». Подготовкой документации занимались архитектор Игорь Ли и компания «СтройМонтажСервис».
Инвестор намерен полностью сохранить деревянную часть здания курзала и восстановить утраченные декоративные башенки, которые были композиционной доминантой комплекса. Наряду с этим предполагается выборочно заменить декоративные и конструктивные элементы.
Кирпичную часть здания хотят реконструировать под гостиницу. При этом вместо чердака планируется надстроить два этажа «в облегченных конструкциях». Кроме того, проект предполагает пристройку новой части здания гостиницы, в которой собираются разместить подземный паркинг, спа-комплекс на первом этаже и жилые номера на втором-четвертом этажах. Перед главным фасадом предусмотрено летнее кафе.
Инвестор обещает восстановить аутентичную светло-бежевую окраску деревянной части здания с выделением темно-коричневых фахверковых элементов.
«Все элементы интерьеров деревянной части здания сохраняются в первозданном виде с заменой напольных покрытий на современные», — отмечается в акте экспертизы.
В документе также указано, что на сегодня исторический объект находится в удовлетворительном состоянии и сохранил исторические пропорции, конструктивные элементы и декоративное оформление. Вместе с тем имеются участки загнивания нижнего венца конструкций фахверка.
Документацию рассматривала комиссия в составе трех экспертов под председательством архитектора-реставратора I категории, доктора технических наук Валентина Оленькова. Специалисты пришли к выводу, что она соответствует требованиям законодательства РФ в области госохраны объектов культурного наследия.
Первоначальный проект реконструкции комплекса «Корвет» в Светлогорске проходил историко-культурную экспертизу в 2020 году. Он предполагал снос пристроенной столовой, на месте которой собирались разместить четырехэтажный элитный отель с зеркальным фасадом и спа-центром в подвале. В исторической части были предусмотрены кафе, комнаты администрации и персонала, а также подземный паркинг. Проект предполагал по сути разбор существующей постройки с частичной заменой элементов и последующей сборкой. До этого застройщик хотел полностью снести исторический комплекс, однако объект успели внести в реестр памятников.