«Газпром» намерен строить «Охта-центр» за свой счет

26.12.2008 17:23

Сегодня губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко и председатель правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер подписали Соглашение о сотрудничестве между городом и компанией, а также Договор о сотрудничестве на 2009 г. Кроме того, подписан Протокол заседания комиссии по рассмотрению и реализации стратегических проектов на территории Санкт-Петербурга на 2006-2010 гг., который, в частности, касается дальнейшей реализации проекта строительства общественно-делового района «Охта-центр». Как сообщил А.Миллер, новый документ предусматривает, что дальнейшее финансирование проекта будет полностью осуществляться за счет средств «Газпрома».

В.Матвиенко отметила, что «Газпром» – один самых надежных партнеров города. «Пять лет назад мы подписали соглашение о сотрудничестве, и наше сотрудничество оказалось чрезвычайно успешным и продуктивным. «Газпром» стал надежным партнером Петербурга не только в сфере энергетики, газификации, благоустройства города, но и как социально ответственная компания – в осуществлении важных социальных проектов и программ».

За счет средств «Газпрома» построено более 200 км газопроводов, газифицированы 14 поселков. Согласно подписанному соглашению, которое носит на этот раз бессрочный характер, программа газификации будет продолжена. Кроме того, будет продолжено строительство 4 магистральных газопроводов, что позволит наладить надежное газоснабжение жилых кварталов, а также обеспечить освоение новых городских территорий.

В числе главных результатов сотрудничества города и «Газпрома» – реконструкция и модернизация системы теплоснабжения в Петроградском районе. Сегодня этот успешный опыт применяется «Газпромом» при реконструкции теплоснабжения Петродворцового и Курортного районов. Аналогичные работы за счет средств городского бюджета ведутся в Центральном и Адмиралтейском районах. «Газпром» – участник в программы реконструкции наружного освещения, художественной подсветки исторических зданий. Компания продолжает строительство в городе на Неве целого ряда спортивных комплексов.

А.Миллер заверил, что «Газпром» «был и остается надежным партнером города». Он подчеркнул, что объемы финансирования по всем проектам, которые осуществляется в Петербурге с участием компании, останутся на уровне 2008 г., а если понадобится – будут даже увеличены.

Говоря об «Охта-центре», А.Миллер сказал: «Мы договорились, что «Газпром» на 100% будет финансировать этот проект. А город сосредоточится на футбольном стадионе для «Зенита». Онн, подчеркнул, что «все сроки будут выполнены. Все социальные функции комплекса будут реализованы». А.Миллер отметил, что «Газпром» готов выкупить у города все акции «Охта-центра», чтобы Петербург вернул вложенные средства. Он заявил также, что компания не намерена искать других партнеров для реализации проекта, и осуществит его сама.

Отвечая на вопросы СМИ, А.Миллер не уточнил, какой высоты планируется строить «Охта-центр», ограничившись заявлением, что «это будет доминанта, которая украсит Петербург».

Напомним, презентованный проект предполагал строительство «высотки» почти в 400 м, что вызвало почти всеобщее неприятие среди жителей Санкт-Петебурга. Схема финансирования проекта стоимостью порядка 60 млрд. рублей (предполагаемый срок окончания строительства - 2016 г.) изначально предусматривала, что ОАО «Газпром нефть» оплатит 51%, а Петербург - 49%.

Строительству КАД мешает неразбериха в части имущественно-правовых и земельных вопросов
25.12.2008 01:09

«В 2008 г. были ликвидированы наиболее проблемные места КАД. В районе ж/д станции Ржевка завершено строительство эстакадного участка, достроен Рябовский путепровод, сдана развязка КАД с Западным скоростным диаметром, завершено строительство I очереди Таллиннской развязки, построен второй вантовый мост через р. Б.Охта, завершено в полном объеме строительство развязок на пересечении КАД с пр. Энгельса, Московским шоссе, сложнейшая трехуровневая развязка в Мурино. Кроме того, в 2008 г. состоялся торжественный пуск движения по всему восточному полукольцу КАД – от станции Горская до Таллиннского шоссе», - рассказал сегодня на пресс-конференции, посвященной итогам и перспективам развития КАД, директор Дирекции строительства транспортного обхода Санкт-Петербурга (ДСТО) Борис Мурашов.

Каждый из этих объектов, по словам Мурашова, позволил распутать порой не один узел проблем. Эстакада и развязка в районе Ржевки смогли облегчить сообщение на выезде из Санкт-Петербурга, избавив жителей Ленобласти и петербуржцев от многочасовых пробок на железнодорожных переездах. Открытие южного участка ЗСД было жизненно необходимо юго-западным районам Петербурга, которые буквально задыхались от потоков транзитного портового транспорта. На ЗСД открыто 16 съездов. А новый вантовый мост, несмотря на то, что уступает по своим параметрам «большому брату» Обуховскому мосту, представляет собой не менее сложную конструкцию. Пролеты этого арочного моста выполнены из сталежелезобетона, а ванты-подвески выполняют роль поддерживающих элементов.

Одним из наиболее сложных участков КАД оказался участок от Московского шоссе до вантового моста, 6 из 10 км которого проходит по эстакаде и еще часть – по путепроводам. Все развязки этого участка выполнены в разных уровня, притом проезд здесь не регулируется светофорами. 6 км. эстакады на этом участки – это почти половина от всех эстакад на КАД.

Общая протяженность переустройства за этот год, по словам Мурашова, составила 150 км. А протяженность дополнительно переустроенных инженерных сетей – 120 км. За исключением сложных участков на Московском шоссе, Обуховском мосту, на Октябрьском шоссе и Ржевской развязке, почти везде переустроены барьерные ограждения, движение переведено с четырех- на восьмиполосное, так что средняя скорость движения по КАД составляет сегодня 104 км\ч., - добавил замдиректора ДСТО Вячеслав Петрушенко.

Уходящий год мог бы быть еще более успешным для КАД, если бы не имущественно-правовые и земельные вопросы, разрешить которые оказалось сложнее всех прочих. Так, в частности, по словам Петрушенко, строительство участка КАД от Таллиннского шоссе до пос. Пионерстрой начнется на 2-3 месяца позже из-за проблем с расселением 2 домов на пересечении с Волховским шоссе. «Ситуация совершенно жуткая, - поделился с прессой впечатлением Б.Мурашов. – Дома находятся в ведении Ленобласти, а жильцы в основном имеют петербургскую прописку. Тут требуется нестандартное решение».

Но еще более тяжелая ситуация сложилась с расселением 21 квартиры в доме на ул. Запорожской. Здесь, по словам Мурашова, часть граждан попросту не соглашается на переезд ни при каких условиях, а часть квартир обременены наследственными правами. Все эти вопросы ДСТО приходится решать в судебном порядке.

Кроме того, в наследство 2009-му от 2008-го достанутся, скорее всего, проблемы оформления земельных участков, на которых уже давно построены посты ГИБДД. Земли, на которых они расположены, как правило, находятся в собственности субъектов РФ. Значит, их надо передавать не федеральным структурам, а региональным, в то время как строительство КАД ведется на федеральные средства. Смольный уже подготовил проект постановления по этому вопросу, но вряд ли оно будет принято до конца года.

К 2010 г. строители должны продвинуться по КАД до Финского залива. Объемы финансирования строительных работ уже определены. В частности, 4,5 км от Таллиннского шоссе до Пионерстроя, которые планируется ввести в 2009-м, по словам В.Петрушенко, обойдутся федеральной казне в 7 млрд. рублей. Но на выходе к Бронке руководство ДСТО уже предчувствует проблему в связи со строительством на землях, занятых лесами, находящимися в ведении не только региональных и федеральных структур, но и в ведении Минобороны РФ.