Ленинградская область — регион комфорта
Правительство Ленинградской области намерено усилить работу по синхронизации строительства школ и социальных объектов через механизм КРТ.
Это может послужить стимулом гармоничного развития южной части агломерации.
На конференции XIV конференции «Российский строительный комплекс: вызовы и возможности» зампред Правительства Ленинградской области Евгений Барановский рассказал, что по оценкам экспертов до 2040 года на юге агломерации могут построить около 13 миллионов м2 жилья для почти 400 тысяч граждан. Масштабная стройка позволит создать 190 тысяч рабочих мест и привлечь свыше 4 тысяч миллиардов рублей в бюджет за счет налогов, но гармоничному развитию территории поможет механизм КРТ. Он закрепляет за инвесторами юридические обязательства по развитию сопутствующей инфраструктуры.
«В этому году мы уже в два раза перевыполнили показатель Нацпроекта «Жилье и городская среда». Это накладывает особую ответственность, ведь такие объемы строительства должны синхронно развиваться с дорогами, инфраструктурой, комфортной средой. И мы справляемся с этой задачей. По итогам прошлой переписи и даже по статистике программы помощи гражданам, покинувшим Херсон, мы видим: все больше людей выбирают Ленинградскую область. С начала года комитет по строительству одобрил выдачу жилищных сертификатов почти для 1700 граждан. Из них около 800 уже приобрели себе квартиры», — рассказал заместитель Председателя Правительства Ленинградской области Евгений Барановский.
Глава строительного блока отметил, что с помощью инвесторов регион строит рекордное количество объектов образования, а комитет по ЖКХ вместе с «Леноблводоканалом» становятся крупнейшими заказчиками в стройке: благодаря участию в федеральных программах на модернизацию коммунальных сетей в целом предусмотрено около 13,5 миллиардов рублей, а по программам благоустройства до конца года планируется создать свыше 150 общественных пространств.
Запущен новый участок Люблинско-Дмитровской линии метро, включающий станции «Лианозово», «Яхромская» и «Физтех».
Строительство северного отрезка Люблинско-Дмитровской линии длиной 5,8 км стартовало в 2019 году.
«Люблинско-Дмитровская линия метро стала почти в два раза больше – всего 43 км, больше 20 станций. И сегодня запускаем на северном радиусе этой линии еще три новые станции метро. Студенты рассказывают, что еще в 1996 году у них в КВН был прикол, когда нарисовали возле своего университета станцию подземки. Так вот эта сказочная история воплотилась, и сегодня реально метро сюда пришло, и станция будет рядом с Физтехом», – отметил Сергей Собянин, мэр Москвы.
Основные цвета оформления станции метро «Яхромская» – красный и белый. На алюминиевых панелях белой путевой стены расположилось художественное панно, посвященное празднованию 800-летия Москвы в 1947 году, авторства архитекторов Николая Шумакова, Александра Некрасова и художника Александра Рукавишникова. На 111 панелях изобразили 22 сюжета о жизни москвичей.
В вестибюлях пассажиры смогут полюбоваться ромбическими элементами со встроенными светильниками на потолке – они повторяют декор луковиц-куполов храма Василия Блаженного.
Концепция благоустройства прилегающей территории включает озеленение, гранитное мощение, укладку нового асфальтового покрытия, установку остановок и малых архитектурных форм.
Ожидается, что новой станцией ежедневно будут пользоваться 15,5 тыс. пассажиров, а к 2030 году ее пассажиропоток вырастет до 19,5 тыс. человек в сутки.
Дизайн станции метро «Лианозово» выполнен в сдержанных тонах – основными цветами стали темно-серый и бежевый. Колонны, потолок и путевые стены облицованы металлическими панелями, пол – полированными плитами светло-серого гранита и габбро-диабаза.
Наземные павильоны оформлены салатовыми панелями – по цвету Люблинско-Дмитровской линии на схеме столичной подземки.
В пешей доступности от «Лианозово» находятся жилые кварталы Лианозова, Восточного Дегунина и Дмитровского района, порядка 30 тыс. жителей получат станцию метро рядом с домом.
Вместе со станцией метро был открыт московский городской вокзал Лианозово МЦД-1, который перенесли на 350 метров ближе к метро, что позволило сократить время пересадки в четыре раза.
Ожидается, что в 2023 году общий пассажиропоток городского вокзала (метро, МЦД и наземный транспорт) составит 67 тыс. человек в сутки, а к 2030 году им будут пользоваться 87 тыс. пассажиров в сутки.
«Физтех» – самая северная станция, расположенная за МКАД. Главное украшение объекта – световые колонны в центре платформы. Между ними установлены широкие скамьи округлой формы. Пол оформлен светлым гранитом с контрастными черными полосами, выделяющими скамьи.
Один из вестибюлей с трех сторон окружен колоннами необычной формы – их выполнили в виде больших конусов, расширяющихся вверх и подсвечиваемых изнутри.
Прилегающую к станции территорию благоустроят: проведут озеленение, уложат асфальт, установят малые архитектурные формы. У горожан появятся удобный подход и подъезд к станции метро с обеих сторон Дмитровского шоссе.
Ожидается, что новой станцией ежедневно будут пользоваться 10 тыс. пассажиров, а к 2030 году ее пассажиропоток вырастет до 15 тыс. человек в сутки.
Ранее на станции «Физтех» был только один вестибюль, который располагался ближе к МКАД, а дополнительный проектировался как аварийный выход. Однако для удобства жителей района Северный было принято решение сделать полноценный второй вестибюль.
Помимо этого, именно здесь появился первый в метрополитене Москвы регулируемый стрелочный перевод.
«Регулируемый стрелочный перевод впервые смонтирован в Московском метрополитене, он расположен в оборотных тупиках станции «Физтех» и необходим для оборота и отстоя поездов», – сказал Андрей Бочкарёв, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства.