Вторую очередь Пулково начнут строить до середины 2025 года
Строительство второй очереди аэропорта Пулково в Петербурге планируется начать до середины 2025 года.
Об этом на полях Восточного экономического форума (ВЭФ), который проходит во Владивостоке, заявил глава банка ВТБ Андрей Костин, сообщает ТАСС. Банк является одним из акционеров аэропорта.
По словам Андрея Костина, пассажиропоток увеличивается, при этом мощности для дальнейшего роста авиагавани уже практически исчерпаны.
Аэропорт уже объявил конкурс по поиску компании, которая возьмет на себя функции технического заказчика для строительства объектов второй очереди. Начальная цена контракта составляет почти 600 млн рублей. Технический заказчик будет должен заняться строительством новой посадочной галереи с телетрапами и автобусными гейтами.
В Пулково еще в 2021 году заявляли, что планируется расширение собственной инфраструктуры. В 2022 году в управляющей компании ТАСС заявляли, что работа над проектом развития аэропорта находится на стадии долгосрочных прогнозов. Они будут уточняться после стабилизации ситуации в области авиаперевозок.
Кроме того, Костин сообщил, что германская компания Fraport планирует продать свою долю в Пулково. Компании принадлежит 25% в операторе аэропорта «Воздушные ворота северной столицы» (ВВСС). Как уточняет «Коммерсант», на весну 2022 года Fraport оценивала свою долю в ВВСС в 111 млн евро. После начала СВО компания осталась в составе акционеров ВВСС, несмотря на критику. Однако в марте 2022-го там сообщили, что обдумывают разные варианты выхода. А уже в мае глава Fraport Штефан Шульте заявлял, что в соответствии с условиями концессионного договора холдинг не имеет возможности выйти из состава акционеров до 2025 года.
Теперь, по словам Андрея Костина, компания должна определиться с уходом до конца этого года.
«Они долго не хотели это делать, но приходится»,— пояснил он, уточнив, что этот вопрос обсуждается уже год.
По словам главы ВТБ, среди претендентов на долю Fraport были как российские, так и иностранные компании. Но иностранцы «потом немножко труханули». На данный момент на акции претендуют покупатели из России.
«Сейчас «все, кто имеет аэропорты в России, интересуются Пулково», - сказал Андрей Костин.
Предприятие одобрило использование инновационных шаровых кранов для бескамерной установки при реконструкции и строительстве подземных тепловых сетей. Новая технология позволяет сократить сроки проектирования и производства работ, исключить затраты на устройство тепловых камер и идеально подходит для районов уплотнительной застройки.
Бескамерный способ установки шаровых кранов на тепловых сетях петербургская группа компаний «Росгаз» презентовала в рамках заседания Технического совета ГУП «ТЭК СПб», которое прошло под председательством генерального директора предприятия Ивана Болтенкова.
Практика строительства тепловых сетей с обустройством железобетонных тепловых камер (ТК) широко используется в российской энергетике с советских времен. Тепловые камеры обеспечивают доступ к запорной арматуре и другим узлам подземных трубопроводов. У такого способа установки запорной арматуры есть и ряд минусов – на проектирование и монтаж камер требуется больше времени и средств, ТК подвержены подтоплениям, а тепловые сети – коррозии.
Бескамерное размещение шаровых кранов, при котором не требуется устройство тепловой камеры, призвано решить эти проблемы, однако отсутствие свободного доступа к арматуре повышает требования к качеству материалов. Свою надежность за время эксплуатации на тепловых сетях ТЭКа подтвердили шаровые краны ТОО «Бёмер Арматура» – продукцию ГК «Росгаз» импортирует из Казахстана в рамках Евразийского экономического союза.
Одно из преимуществ оборудования – детали корпуса шарового крана из кованой стали обеспечивают запас прочности арматуры, предотвращают деформацию конструкции при экстремальных перепадах давления и температур. Шар крана также выполнен из кованой заготовки из легированной коррозионной стали и способен выдерживать большие нагрузки.
Эксплуатироваться бескамерная запорная арматура может в совокупности с переносным планетарным редуктором «МДС 3000» (при диаметрах до 400 мм), который благодаря своей мобильности может использоваться для нескольких шаровых кранов. Альтернатива – автоматизированная система дистанционного управления запорной арматурой «Медуза» петербургского производства, которая ранее подтвердила свою надежность на одном из объектов ТЭКа. Система работает от аккумулятора и позволяет управлять арматурой прямо из диспетчерской. «Медуза» также дополнительно защищена от хищений и вандализма.
«Эксплуатация тепловых сетей в Петербурге осложнена высоким уровнем грунтовых вод, а их реконструкция – уплотнительной застройкой. Бескамерная установка запорной арматуры решает не только эти проблемы, но и гарантирует экономический эффект, повышает уровень безопасности на тепловых сетях. Использование бескамерных инновационных шаровых кранов вкупе с оборудованием местного производства может стать эффективным решением как для жилых районов, так и для центра города», – отмечает генеральный директор ГУП «ТЭК СПб» Иван Болтенков.
Решением Технического совета бескамерный способ установки запорной арматуры будет апробирован на одном из объектов реконструкции тепловых сетей предприятия.