1,2 млн жителей Красноярского края получат стабильное отопление благодаря модернизации ЖКХ


08.09.2023 12:30

В Красноярском крае проводят масштабную работу по модернизации коммунальной инфраструктуры с участием льготных займов за счет средств Фонда национального благосостояния. Всего реализуется больше 10 проектов в сфере теплоснабжения. Часть работ на объектах уже выполнена, в полном объеме проекты завершат в следующем году. Благодаря модернизации ЖКХ стабильным отоплением обеспечат 1,2 млн жителей региона.


Наибольший объем работы выполняется в Красноярске, где всего обновят 25 участков тепловых сетей. По информации Министерства промышленности, энергетики и ЖКХ Красноярского края, на сегодняшний день реконструированы тепловые сети на 11 участках в микрорайоне Солнечный, улицах Пастеровской, Боткина, Дубровинского, Волгоградской, Горького, Ленина, Никитина, Обороны, Шевченко и Щорса. До конца текущего года завершат работы по реконструкции тепловых сетей еще на 4 участках, расположенных на улицах Краснодарской, Киренского, Свердловской и Новосибирской.

В городе Канске проведут модернизацию 8 котельных. В настоящее время строят тепловую сеть для переключения потребителей от котельной поселка Строителей. Этот проект позволит обеспечить надежное и качественное теплоснабжение потребителей Канска.

Давно нуждалась в модернизации и система теплоснабжения поселка Мотыгино. Проект в этом муниципалитете включает в себя замещение 7 устаревших теплоисточников и строительство 5 автоматизированных блочно-модульных котельных. В поселке уже реконструировали существующий участок тепловой сети, увеличив трубопровод, и построили дополнительный участок.

Ввод в эксплуатацию современных котельных имеет значительный экологический эффект – количество выбросов золы в атмосферу снизится более чем в 7 раз. Для уменьшения концентрации вредных веществ в воздушных выбросах модульные котельные оборудованы специальными фильтрами для каждой дымовой трубы, эффективность очистки воздуха составляет 85%. Кроме того, объединение и замена трех старых котельных на одну современную позволит вынести теплоисточники из водоохранной зоны. Благодаря этому полностью будет исключено негативное воздействие на реки Ангару и Рыбную.

Оператором проектов модернизации коммунальной инфраструктуры в регионах страны выступает ППК «Фонд развития территорий».

АВТОР: Пресс-служба ППК «Фонд развития территорий»
ИСТОЧНИК: ППК «Фонд развития территорий»
ИСТОЧНИК ФОТО: ASNinfo

Подписывайтесь на нас:


08.09.2023 09:30

Запущен новый участок Люблинско-Дмитровской линии метро, включающий станции «Лианозово», «Яхромская» и «Физтех».


Строительство северного отрезка Люблинско-Дмитровской линии длиной 5,8 км стартовало в 2019 году.

«Люблинско-Дмитровская линия метро стала почти в два раза больше – всего 43 км, больше 20 станций. И сегодня запускаем на северном радиусе этой линии еще три новые станции метро. Студенты рассказывают, что еще в 1996 году у них в КВН был прикол, когда нарисовали возле своего университета станцию подземки. Так вот эта сказочная история воплотилась, и сегодня реально метро сюда пришло, и станция будет рядом с Физтехом», – отметил Сергей Собянин, мэр Москвы.

Основные цвета оформления станции метро «Яхромская» – красный и белый. На алюминиевых панелях белой путевой стены расположилось художественное панно, посвященное празднованию 800-летия Москвы в 1947 году, авторства архитекторов Николая Шумакова, Александра Некрасова и художника Александра Рукавишникова. На 111 панелях изобразили 22 сюжета о жизни москвичей.

Источник: пресс-служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы

В вестибюлях пассажиры смогут полюбоваться ромбическими элементами со встроенными светильниками на потолке – они повторяют декор луковиц-куполов храма Василия Блаженного.

Концепция благоустройства прилегающей территории включает озеленение, гранитное мощение, укладку нового асфальтового покрытия, установку остановок и малых архитектурных форм.

Ожидается, что новой станцией ежедневно будут пользоваться 15,5 тыс. пассажиров, а к 2030 году ее пассажиропоток вырастет до 19,5 тыс. человек в сутки.

Дизайн станции метро «Лианозово» выполнен в сдержанных тонах – основными цветами стали темно-серый и бежевый. Колонны, потолок и путевые стены облицованы металлическими панелями, пол – полированными плитами светло-серого гранита и габбро-диабаза.

Наземные павильоны оформлены салатовыми панелями – по цвету Люблинско-Дмитровской линии на схеме столичной подземки.

Источник: пресс-служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы

В пешей доступности от «Лианозово» находятся жилые кварталы Лианозова, Восточного Дегунина и Дмитровского района, порядка 30 тыс. жителей получат станцию метро рядом с домом.

Вместе со станцией метро был открыт московский городской вокзал Лианозово МЦД-1, который перенесли на 350 метров ближе к метро, что позволило сократить время пересадки в четыре раза.

Ожидается, что в 2023 году общий пассажиропоток городского вокзала (метро, МЦД и наземный транспорт) составит 67 тыс. человек в сутки, а к 2030 году им будут пользоваться 87 тыс. пассажиров в сутки.

«Физтех» – самая северная станция, расположенная за МКАД. Главное украшение объекта – световые колонны в центре платформы. Между ними установлены широкие скамьи округлой формы. Пол оформлен светлым гранитом с контрастными черными полосами, выделяющими скамьи.

Один из вестибюлей с трех сторон окружен колоннами необычной формы – их выполнили в виде больших конусов, расширяющихся вверх и подсвечиваемых изнутри.

Источник: пресс-служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы

Прилегающую к станции территорию благоустроят: проведут озеленение, уложат асфальт, установят малые архитектурные формы. У горожан появятся удобный подход и подъезд к станции метро с обеих сторон Дмитровского шоссе.

Ожидается, что новой станцией ежедневно будут пользоваться 10 тыс. пассажиров, а к 2030 году ее пассажиропоток вырастет до 15 тыс. человек в сутки.

Ранее на станции «Физтех» был только один вестибюль, который располагался ближе к МКАД, а дополнительный проектировался как аварийный выход. Однако для удобства жителей района Северный было принято решение сделать полноценный второй вестибюль. 

Помимо этого, именно здесь появился первый в метрополитене Москвы регулируемый стрелочный перевод.

«Регулируемый стрелочный перевод впервые смонтирован в Московском метрополитене, он расположен в оборотных тупиках станции «Физтех» и необходим для оборота и отстоя поездов», – сказал Андрей Бочкарёв, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства.

Монтаж экспериментального стрелочного перевода выполнили специалисты дочерней компании Мосметростроя – СМУ-12.

«Особенность этой стрелки в том, что раньше на шпалах LVT после бетонирования невозможно было регулировать колею и ординату, а теперь это можно делать за счет регулируемых подрельсовых подкладок», – отметил Сергей Жуков, генеральный директор АО «Мосметрострой».

Изначально часть Люблинско-Дмитровской линии за МКАД планировалось построить в наземном исполнении. Однако в 2020 году в проект внесли корректировку – перегон между «Лианозово» и «Физтехом» сделали подземным. Плюсы такого решения:

  • сокращение объема переустройства и выносу коммуникаций;

  • минимизация перекрытий дорог на время строительства;

  • снижение шума и вибрационного воздействия на близстоящие жилые дома;

  • исключение влияния погодных условий на эксплуатацию линии.

Новые станции салатовой ветки метро улучшили транспортное обслуживание более 500 тыс. человек, проживающих и работающих в районах Бескудниковский, Восточное Дегунино, Дмитровский, Лианозово, Северный, а также города Долгопрудный Подмосковья.

Напомним, салатовая ветка – одна из самых молодых в Московском метрополитене. Первый ее участок «Чкаловская» – «Волжская» открылся только в 1995 году.

До 2011 года в составе Люблинско-Дмитровской линии насчитывалось 14 станций, а ее длина от станции «Марьино» до станции «Марьина Роща» составляла 23,6 км.

После ввода северного участка в составе Люблинско-Дмитровской линии метро работает 26 станций, а ее эксплуатационная длина превысила 43 км. Так, она стала второй по протяженности среди радиальных линий столичной подземки после Арбатско-Покровской.

В будущем на Люблинско-Дмитровской линии метро планируется построить еще одну станцию – «Южный порт». Она разместится между «Кожуховской» и «Печатниками».

«Строителям предстоит решить сложную технологическую задачу. Фактически надо «посадить» станцию на действующий радиус с интенсивным пассажиропотоком. Хотя это и осложняет задачу, уверен, что этот проект вполне по силам нашим специалистам», – говорит Андрей Бочкарёв, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства.

АВТОР: Пресс-служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы
ИСТОЧНИК: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
ИСТОЧНИК ФОТО: пресс-служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы

Подписывайтесь на нас: